Witajcie, ostatnio sprawiłem sobie bolid z klasycznym AFN, ale niestety nie wydaje mi się aby miał swoją moc. Ogólnie idzie jakby chciał ale coś nie mógł i gdy zmieni się bieg trzeba chwilę czekać aż zacznie się napędzać ponownie. Podsyłam wam logi  bo chyba to pozostaje.

 

Statyczne
001: 001

004 (u góry): 004

013: 013

Nastawy podstawowe:
000: 000

003 (u góry): 003

004: 004

011 (u góry): 011

Dynamiczne:

001: 001

003 (u dołu) : 003

004 (na dole): 004

008: 008

010: 010

011 (na dole): 011

001 + 004: 001 + 004

003 + 011: 003 + 011

011 + 010: 011 + 010

003 + 008 + 011: 003 + 008 + 011

Chyba to są wszystkie potrzebne logi. Za wszelkie odpowiedzi serdecznie dziękuję.

Wyczysc Egr lub zaslep,ale fizycznie.Wyczysc lub zmien lub zrob dziurke w przeplywce i pokaze sie upragnione 42 mg spadajace do 38 mg przy 4200 obr.Zacznij od egr

Edytowane 22 Maja 20188 l przez stanek90

EGR wywalony, ale nadal nie jest najlepiej. Wymieniać przepływkę na nową? 

zacznij od wyczyszczenia np ipa, oczywisice filtr powietrza masz czysty

Właśnie w między czasie przyszło mi na myśl przeczyszczenie dolotu, a filtr nowy

Temat do zamknięcia. 

Edytowane 12 Czerwca 20188 l przez Pogromcamocy

Nie chce otwierać nowego postu, więc tutaj napiszę mój problem który niedawno wystąpił. Otóż zaczyna mi wywalać błąd 00575 (wymagane 1950mbar, a jest 1610mbar na vagu, także nie doładowuję). Jakiś czas temu wymienione wszystkie przewody w okół N75 i sam N75 otworzyłem, wyczyściłem, poskładałem ale jest tak jak było. Macie jakieś pomysły co mogło się stać? Od czego zacząć? Jakie logi ewentualnie porobić? Dawka na nastawniku jest w okolicy 3.5mg.

Edytowane 24 Lipca 20187 l przez Pogromcamocy

13 godzin temu, Pogromcamocy napisał:

Nie chce otwierać nowego postu, więc tutaj napiszę mój problem który niedawno wystąpił. Otóż zaczyna mi wywalać błąd 00575 (wymagane 1950mbar, a jest 1610mbar na vagu, także nie doładowuję). Jakiś czas temu wymienione wszystkie przewody w okół N75 i sam N75 otworzyłem, wyczyściłem, poskładałem ale jest tak jak było. Macie jakieś pomysły co mogło się stać? Od czego zacząć? Jakie logi ewentualnie porobić? Dawka na nastawniku jest w okolicy 3.5mg.

Przede wszystkim sprawdź czy nie masz nieszczelności w dolocie, wszystkie opaski zaciskowe, sam intercooler czy nie jest dziurawy, czy coś gwiżdze podczas przyspieszania? Wrzuć log dynamiczny 011, trzeba zobaczyć jak rozkłada się ciśnienie w całym zakresie obrotów, żeby zobaczyć jak ten N75 teraz pracuje.

Wrócę z pracy to zloguję. Nic nie słychać aby syczało, ale zobaczę mimo wszystko czy nie ma nieszczelności.

Dobra, już wszystko naprawione