stanek90

WItam Oglądałem dzisiaj auto i zrobiłem podstawowe logi.Korekty sondy ok,pod obciążeniem spada na - 4% w górnym zakresie obr.Z czego wynika taka duza wartosc przepywu.AWT w serii powinno chyba mięć mniej VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM

Podopowie ktos dlaczego filt wypalami sie kolo 16 -17 g sadzy obliczonej przy zmierzonej kolo 1 g.Po wypalaniu zawsze mam zmierzona na minusie 2,44g i wolno rosnie do 0.Wczesniej procedura uruchamiala sie kolo 22,5g

Mi też wypala do około 5g.Limit w vcdesie jest na 22.5 więc uruchamia procedurę po tej wartości.Zobacze jak teraz uruchomi ale to pewnie za jakiś czas.Resetowales wartości z poziomu Basic setings?.Oil ash wyzerował się?

Ktoś podpowie dlaczego filtr wypalił mi się przy 17.5 g sadzy,zawsze było to koło 22.5g i 100 procent zapelnienia

Czy soft 03l906022nn/9096 jest przed diesel gatem? caga 2011r

Wszystkie 99xx to diesel gate.Jedziesz do tunera który ma np magpro2 i po virtualu dopasuje soft

Na podstawie logow wymienionych przy pelnym gazie mozna ocenic czy jest ok.Najlepiej porowac wsady bo to co widzimy w logach jest wynikiem zmian wprowadzonych

To egr i wtryski sa zależne od mapy a nie na odwrót. Moc nie jest wyznacznikiem dobrze napisanej mapy. Pod dpf robi sie inaczej soft jezeli chodzi o limiter afr. Zapieczony egr zapewne dal ci checka i to za soba ciągnie inne sterowanie jednostki. Porob logi i wszydtko jasne. Dpf sprawdza sie min po przeplywie przy max rpm

W momencie wypalanie filtr robi sie czerwony i tem rosnie a pasek zapelnienia jest 100%.Na foto widac wyp pasywne jak energicznie jechalem. VAG_DPF-v2.28.9_build_39-1.apk

Kup icar2 po obd i apk vag dpf bedziesz wiedzial kiedy sie wlaczy i kiedy wypala sie pasywnie

Wrzuć logi z vcdsa gdzie będzie wartość obrotowa silnika, wartość przeplywu masy powietrza w mg,sygnał lambda,doladowanie wymagane i rzeczywiste,srednia dawka paliwa,masa sadzy obliczona i ewentualnie temeratura przed turbo.Logi zrób na 4 biegu od 1,5 tys do czerwonego pola,od biedy moga byc na 3 biegu.Zobaczym czy tuner zrobił dobra mapę bo to ona zapewne jest winna

Bez dpfa mozesz lac tanszy olej 5w40.Dlaczego wywaliles tego dpfa przy tym przebiegu??Raczej nie byl przeciez zapchany

Wracalem teraz do domu trasa 40 km w tym 15 km szybkiego ruchu.Jak widac sadza przybrala okolo 0.33g,wystarczylo 4 km i utrzymywanie egt w poblizu 420-460* ,aby sterownik zrzucil sobie 0.2g masy obliczonej.

Widac to po obrotach i spalaniu chwilowym,wiec na co Ci dioda

To byl tylko moment jakbym cisnal dalej to temp rosnie i na minusie wchodza coraz wieksze wartosci na 1 km.Raczej nie jest mozliwe zejcia do 0 z masa obliczona,ponieważ ciezko utrzymac wysokie egt.Ale jasno widac ze sterownik moze odejmowac sadze podczas jazdy lub wcale nie dodawac,poniewaz to co minusuje rownowazy sie z masa dodana.Co do wartosci obliczonej sadzy to 260 km zrobione po miescie,widac to po czasie id wypalania.

Dzisiaj jechalem w trasie ,dalem gazu w opor przez momenti jasno widac ze sadza obliczona spada a filtr wypala sie pasywnie.

Nie pomyliles przypadkiem zaworu na listwie przy grodzi,tam jest jednorazowa

Nierozumiem chyba nie wymyslam.Mam tez vcdsa i wiem co to logowanie vagami jeszczd juz dlugo.Przy pelnym obciazeniu u mnie w caga wartosc obliczona spada.Sa to male wartosci ale temp kolo 500 stopni odczytywana jest jako wypalanie pasywne

Zdrowy diesel nic nie pusci,prosze Cie to nie jest stare vp.W vcdsie tego nie zauważysz musialbym miec lapka na kolanach i przywalic na 6 .Ja widzialem jak masa obliczona cofnela sie o 0.2 g w apce ktora podaje dobicie sadzy na kazdy 1km

Sprawdz ewentualne błędy,synchronizacje walka,korekty na zimnym

Ten typ tak nie ma.Wymieniasz termostat lub termostaty i bedzie 90.Ja do kazdego tankowania leje ar 6900d max.Smaruje i czysci,a takze podnosi liczbe cetanowa

Po skreceniu puszczasz pompe vcdsem?.Normalnie odpala?.Tez chcialbym sprawdzic ale naczytalem sie ze niektorzy po takiej akcji nawet pompe wymieniali bo nie bila pozniej wys cisnienia

Tez nie dobija mi do 90.Kupilem juz termostat behr za 110 zl,okazuje sie ze w srodku jest oryginal z startymi numerami i znaczkiem oryginalu.Niedlugo będę wymienial.Sama wymiana nie wyglada na skomplikowana. Odkrecasz waz doladowania, spuszczasz plyn,wtyczke elektryczna z mocowanie za alternatorem,sztywna rure chlodzenia jest przykrecona do bloku za filtrem oleju,nastepnie dwie sruby termostatu, wyciagasz z bloku i delikatnie wysuwasz w lewo termostat aby zszedl z tej plastikowej rurki..Akcja tyczy sie termo z obudowa

Aplikacja vag dpf i obd icar2 .Widzisz wszydtlko lacznie z temp.

Nie jest to prawda.Przy mocniejszym wcisnieciu gazu wtedy tez zamyka sie egr,widac jak filtr staje sie czerwony w apce i nastepuje wypalanie pasywne i sadza obliczona spada lub jest w miejscu i nie wzrasta.