Silnik AGR w golfie IV,

rozrusznik kręci szybko, a objaw jest następujący:

Po przekręceniu stacyjki gasną świece żarowe i zaczyna kręcić. W pierwszej sekundzie auto "łapie" a po sekundzie cisza - można kręcić i kręcić i głucho, jakby w ogóle kompresji nie miał.

VAG wywala następujące błędy:

w module silnika:

Control Module Part Number: 038 906 018 AE

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0300SG 2140

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 01317

1 Fault Found:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 35-10 - - - Intermittent

Nastomiast w "Instruments" taki i za chiny nie można go skasować:

Control Module Part Number: 1J0 919 881 D

Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V17

Software Coding: 00142

Work Shop Code: WSC 00000

Additional Info: Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0W0610546

1 Fault Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

64-10 - Not Currently Testable - Intermittent

A teraz to co dziś zdiagnozowałem:

- temperatury czujników różnią się tylko o około 1st.C

- silnik nie miał na miarce w ogóle oleju - zostały dolane 2 litry

- po odłączeniu wtyczki od temp. cieczy chłodzącej żadnych zmian

- po odkręceniu rurki wysokiego ciśnienia od wtrysku widoczne tłoczenie paliwa

- po odłączeniu przepływki żadnych zmian

- bezpieczniki pod maską OK

- w wężykach nie ma pęcherzy powietrza, a zaciągając przelewem w ustach poczułem gnojówkę

- pasek rozrządu cały - tyle zauważyłem odginając pokrywę

- zmierzone 12V na czujniku pompy

Więcej nie mogłem zdiagnozować, ponieważ auto stoi na chodniku, a nie na warsztacie...

Macie jakieś pomysły co mogło paść i jak uruchomić auto???

[br]Dopisany: 13 Luty 2009, 18:49_________________________________________________OK, auto naprawiłem telefonicznie z jego właścicielem :>

to pochwal co takiego zrobiles??

a jakiś alarm albo immo...

przepustnica od EGRa się zacięła - wystarczyło wcisnąć palcem i odpalił od razu, a te błędy dotyczą ciśnienia doładowania i oczywiście czujnika temperatury, co będę dalej diagnozował.

Pewnie jest zawalony gnojem i trzeba będzie go rozebrać, ale póki co klientka od auta skakała z radości, jak zrobiła to co jej mówiłem telefonicznie, a auto odpaliło :>

a jakiś alarm albo immo...

Myślałem też o tym na miejscu, czasem wadą jest kostka stacyjki - próbowałem dociskać kluczyk w różne strony, ale bez zmian.

To nie EGR tylko klapa gaszaca.

To nie EGR tylko klapa gaszaca.

wyjac i zobaczyc jak z syfem w srodku bo rpblem moze narastac ...

To nie EGR tylko klapa gaszaca.

jak zwał tak zwał - wg mnie przepustnica zaworu EGR (zamyka i otwiera)

To nie EGR tylko klapa gaszaca.

wyjac i zobaczyc jak z syfem w srodku bo rpblem moze narastac ...

Oczywiście kolego, że trzeba to rozebrać, tylko napisałem co było przyczyną