A4 B6 [AVJ] Nie odpala na ciepłym. Na zimnym w sumie czasami też.

[inspirs]

Od początku.
A4 B6 1,8 T quattro AVJ PB+LPG  STAG 200 
Auto w pierwszy miesiąc pykło nieco ponad 3 tysiace km bez zarzutu. W dzień na równo miesiąc po zakupie auto przejechało kilka km bez problemu, po zgaszeniu i próbie odpalenia po kilku minutach juz nie odpaliło. Pierwsza diagnoza, nie słychać pompy Paliwa, na szybko sprawdzony bezpiecznik przekaźnik wszystko okej, podpięty VCDS i silnik  bez błędów. Po podpięciu pompy na ostro okazało sie ze sie nie odzywa,, tak po prostu postanowiła sie jakoś uszkodzić bez wczesniejszych znaków.
Samochód zaciagnięty do mechanika. Nowa pompa paliwa wszystko działa jeździ. W weekend przejechane 400 km  bez problemu,  Jednak po zagrzaniu auta jadąc kilka kilometrów i zgaszeniu auto znów nie odpala ?. Znów nie slychać pompy paliwa, znów hol do mechanika i okazuje sie spalony przekaźnik pompy paliwa. Został wymieniony na nowy i auto dalej pojechało. 
W miedzyczasie auto pojechało do kielc w weekend,, kolejne kilkaset kilometrów, po zgaszeniu i próbie odpalenia możemy kręcić do upadłego, ale tym razem slychać pompę paliwa. Tak jak by nie było iskry albo wtryski by nie puszczały paliwa, dodam że na ostro z gazu nie da sie go odpalić, mechanik stwierdził że istalacja gazowa tak została podpięta by go nie odpalać na ostro.(może ktoś coś więcej powie na ten temat) Przekaźnik od pompy paliwa gorący jak ogień, ale nie spalony. po zalożeniu drugiego używanego ale "chłodnego" auto odpala od strzała. 
Dzisiaj rano samochód nie odpalił na zimno po całej nocy stania, słychać pompę że pompuje a nie odpala nic. samochód zamknąłem i otworzyłem i odpalił. Po dojechaniu do Wwa i zgaszeniu juz nie odpalił.
Auto wyrzuca ogrom błędów np.
17700 Czujnik temperatury silnika ECT - otwarty obwód
17698 Czujnik temperatury silnika ECT, układ kontroli układu - wysoki sygnał > ECT, przewody
18010 Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30)
17536 Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga (weak mixture)
 Pytanie. 
Czujniki temparatury silninika to czujniki od cieczy ?  po odpięciu ich bez reakcji, jeśli są inne to gdzie są zlokalizowane? 
Wyczytałem w internecie że może szwankować czujnik położenia wału, lub tez podobno czujniki polożenia wałków rozrządu. Rozumniem że te drugie gdzies sa w głowicy. a gdzie jest czujnik polożenia wału?
 W miedzyczasie auto dostało nowy akumulator, bo ten poprzedni "zakręciłem" na amen
Prosze o jakąś pomoc ukierunkowanie mnie   bo bez sensu jest wymieniać pól silnika szukając przyczyny
 

[cichy9522]

Witam , mam podobny problem . 
Samochód zgasł i nie mogę go odpalić . VAG wyrzuca mi błąd 17926 Główny przekaźnik , usterka elektryczna. 
Przekaźnik pompy paliwa wymieniony , pompa podaje, akumulator kręci , a samochód nadal nie współpracuje. Temperatura silnika nie ma z tym nic wspólnego , bo nie odpalił ani na ciepłym zaraz po zgaszeniu samochodu , ani w dniu następnym na zimnym silniku ... 
Jakieś pomysły ? Może ktoś wie gdzie znajduje się główny przekaźnik i jakie ma oznaczenie ? 
 

Z góry dzięki 

[cichy9522]

2 godziny temu, inspirs napisał:

Czujniki temparatury silninika to czujniki od cieczy ?

Tak , jest to czujnik od cieczy.  Czujnik temp. silnika znajduje się za głowicą silnika , przy grodzi samochodu . Jest on częstą przyczyną Twoich problemów. 

Edytowane 5 Czerwca 2018 przez cichy9522

[inspirs]

Czyli czujników jest więcej niż dwa ? Jeden znalazłem na dolnym wyjściu z chłodnicy. A drugi pod kolektorem. Chyba ? Poszukam tego przy grodzi.  On jest w głowice wkręcony czy w jakiś wężyk ? 

[inspirs]

wymieniny czujnik temperatury o którym mowa,, i póki co auto odpala i jeździna zimnym i cieplym,, dziwna sprawa że po zalozneiu nowego czujnika auto zgasło podczas jazdy dwa razy i teraz chyba jest okej,, póki co nie mam gdzie przetestowac czy auto w porzadku jedzie, Ale pomogło za co dziekuje bardzo
na chwile obecną temat do zgaszenia  mam nadzieje ze juz nie bede do tego wracał  

[inspirs]

Niestety muszę odświeżyć temat ? 
po wymianie czujnika temperatury błąd czujnika zniknął auto odpalalo i jeździło,, niestety przez dwa dni.
Sytuacja teraz wygląda tak. 
na zimnym odpala elegancko jeździ bez żadnych błedów. 
Podczas normalnej jazdy potrafi zgasnąć na biegu, przewaznie gdy sie zagrzeje to gaśnie.
wtedy silnik wyrzuca masę błędów. wszystkie są o jednym. wszystko zwiera do masy. 
Oo kody błędów :
17633   wtryskiwacz cylinder 1 – zwarcie do masy

17635    wtryskiwacz cylinder 3 -  zwarcie do masy

17636    wtryskiwacz cylinder 4 – zwarcie do masy

17634     wtryskiwacz cylinder 2 -  zwarcie do masy

17833    Elektrozawór przewietrzania z węglem aktyw. EVAP - zwarcie do masy

17843    Przekaźnik wtórnego powietrza (AIR)- przekaźnik pompy > zwarcie do masy

17829    Zawór / cewka powietrza wtórnego AIR - zwarcie do masy

17697    Zawór Bypass Turbosprężarki TC - zwarcie do minusa

17525    Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - grzałka zwarta do masy

16486    Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia

17523    Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - grzałka zwarta do masy

17522    Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki

Wydaje mi sie że nie ma takiej opcji, żeby na raz spaliło sie tyle rzeczy. 
Wszystko zwiera do masy. Tak jakby był jaki problem z instalacją gdzieś jakies zwarcie, podczas gdy silnik pracuje juz niema tych błedów, pojawiają sie gdyu auto zgaśnie. 
mała ciekawostka, gdy samochód zgaśnie czasami nie może odpalić bo znow nie slychać pompy paliwa,, a przekaźnik od pompy jest piekielnie gorący, po podmienieniu go na zimny auto odpala, zagrzeje sie przekaźnik i AMEN. 
jakieś sugestie ?  zacząć od zasilania pompy paliwa? może tam cos zwierać przez to tyle błędów na raz wyrzuca ? 
 

[incore86]

W dniu 7.06.2018 o 21:26, inspirs napisał(a):

Niestety muszę odświeżyć temat ? 
po wymianie czujnika temperatury błąd czujnika zniknął auto odpalalo i jeździło,, niestety przez dwa dni.
Sytuacja teraz wygląda tak. 
na zimnym odpala elegancko jeździ bez żadnych błedów. 
Podczas normalnej jazdy potrafi zgasnąć na biegu, przewaznie gdy sie zagrzeje to gaśnie.
wtedy silnik wyrzuca masę błędów. wszystkie są o jednym. wszystko zwiera do masy. 
Oo kody błędów :
17633   wtryskiwacz cylinder 1 – zwarcie do masy

17635    wtryskiwacz cylinder 3 -  zwarcie do masy

17636    wtryskiwacz cylinder 4 – zwarcie do masy

17634     wtryskiwacz cylinder 2 -  zwarcie do masy

17833    Elektrozawór przewietrzania z węglem aktyw. EVAP - zwarcie do masy

17843    Przekaźnik wtórnego powietrza (AIR)- przekaźnik pompy > zwarcie do masy

17829    Zawór / cewka powietrza wtórnego AIR - zwarcie do masy

17697    Zawór Bypass Turbosprężarki TC - zwarcie do minusa

17525    Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - grzałka zwarta do masy

16486    Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia

17523    Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - grzałka zwarta do masy

17522    Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki

Wydaje mi sie że nie ma takiej opcji, żeby na raz spaliło sie tyle rzeczy. 
Wszystko zwiera do masy. Tak jakby był jaki problem z instalacją gdzieś jakies zwarcie, podczas gdy silnik pracuje juz niema tych błedów, pojawiają sie gdyu auto zgaśnie. 
mała ciekawostka, gdy samochód zgaśnie czasami nie może odpalić bo znow nie slychać pompy paliwa,, a przekaźnik od pompy jest piekielnie gorący, po podmienieniu go na zimny auto odpala, zagrzeje sie przekaźnik i AMEN. 
jakieś sugestie ?  zacząć od zasilania pompy paliwa? może tam cos zwierać przez to tyle błędów na raz wyrzuca ? 
 

Kolega jak rozwiązałeś ten problem ? Mam to samo