Niedawno czyściłem i smarowałem w A4 sworznie wycieraczek. Po poskładaniu wszystkiego i ustawieniu pozycji parkowania zauważyłem, że wycieraczka od strony kierowcy zawraca podejrzanie daleko od krawędzi szyby. Przyznam się, że nie pamiętam jak było przed rozbieraniem. Nie wydaje mi się, że poskładałem coś źle, bo tam nie ma za bardzo jak się pomylić - sworznie mają inne średnice, połączenia kulowe tak samo. Poza tym wycieraczki pracują bez zarzutu, parkują w dobrym miejscu.

Pytanie do forumowiczów - jak to u was wygląda? Ten typ tak ma, czy jednak coś krzywo poskładałem? ?

Dla porównania w A3 8L wycieraczka kierowcy prawie dotyka ramy szyby, a zaparkowana jest 1,5cm od podszybia...

Zacytuję: " Tak, przestawić korbę na osi przekładni w odpowiednie miejsce.
Odkręcasz korbę, włączasz wycieraczki i czekasz aż mechanizm zrobi pełny obrót i sam się wyłączy, po tym zakładasz korbę w taki sposób aby ramiona wycieraczek były max. na dole."

Ale teraz mówisz o tej korbie na silniku/przekładni. Jej w ogóle nie ruszałem, bo nie ma takiej potrzeby.

Przy składaniu przegubów kulowych i sworzni mogłeś przestawić korbę - nie trudno o to. Jeżeli natomiast twój mechanizm to zamiennik to te modele tak mają.

Rozmawiałem wczoraj ze znajomym, który ma przedliftowe S4 B5. U niego wycieraczka dochodzi prawie do samej krawędzi szyby, ale wspomniał, że zauważył kiedyś w poliftach, że wycieraczka od strony kierowcy zawraca podejrzanie daleko. Oba wsporniki mają inne numery, chociaż z wyglądu wiele się nie różnią.

Właściciele poliftów - możecie potwierdzić lub obalić taką hipotezę, że w poliftach już tak po prostu jest?