A4 B6 1.6 problem ze skrzynią

[Tricky 0]

Witam, mam kilka dziwnych objawów i wiem że czeka mnie wizyta u mechanika, wcześniej jednak chciałem się dowiedzieć czy może ktoś miał podobne problemy i czy można je ze sobą połączyć. 

1. Na zimnym silniku 1 ciężko wchodzi a przy przejściu na 2 czuć zgrzyt 

2. Czasami mam problem z wrzuceniem wstecznego, muszę próbować po kilka razy. 

3. Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i redukując bieg obroty podnoszą się i spadają tak że silnik jak by przygasał 

4. Ostatnio pojawił się też problem podczas zmiany biegu gdy wciskałem sprzęgło to obroty zamiast od razu opaść to minimalnie rosły i dopiero opadały. 

5. Czasami gdy parkuje i używam do tego tylko sprzęgła pojawia się ten sam problem co w punkcie 3, silnik tak jak by przygasał na sekundę. 

Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam. 

[Fish1991 5]

Cześć . 

Miałem kiedyś golfa 4 z tym silnikiem.Jeśli jest to 8 zaworowy motor to jest taki sam . Były też 16 zaworowe .  Mogę Ci powiedzieć że problem z obrotami i falowaniem ma się nijak do skrzyni . Co do tego falowania najczęściej jest to przepustnica walnięta lub nieszczelny dolot . Co do skrzyni mam dużą wiedzę . Mechanizm różnicowy jest składany na nity które z czasem się urywają .Wtedy są właśnie objawy w postaci zgrzytów itp . Wtedy nie pozostaje Ci nic innego jak wymiana skrzyni ale skręconą na śruby . Ja taką kupiłem i w tym golfie lata do dziś (został w rodzinie) .

 

[Tricky 0]

Przepustnica była niedawno czyszczona, dolot był sprawdzony od góry do dołu i nic tam nie ma. 

Co to do falowania obrotów chodziło mi raczej o to czy nie ma to może jakiegoś powiązania ze sprzęgłem. 

[W.W. 3]

Falowanie obrotów spowodowane może być  niesprawną Sondą Lambda,dokładnie u mnie tak było z diagnostyczną (brązowa wtyka) wylot spalin.Niby Czarna jest "ważniejsza" (regulacyjna-skład mieszanki),to obydwie mają wpływ na wolne obroty.Warto sprawdzić,wykręcić,obejrzeć.Można zastąpić uniwersalną np.Bosch-a.Sprawdzić omomierzem oporność grzałki sondy (5-8 ohm OK,powyżej30 ohm uszk. no i przerwa,najczęstszy powod niedziałania sondy.Oryginalne sondy NGK są dużo droższe i uniwersalna za 280,- (nówka tzw.) Boscha,może być zastąpiona jakąś tańszą,na próbę.Jeśli świeci się EPC to trzeba wyczyścić przepustnicę.Także  uszkodzony przepływomierz może mieć wplyw na obroty,bo przecież mierzy ilość i jego działanie  musi być poprawne,itd.Ja bym oglądnąl te sondy przy katalizatorze.Wlot (reg.) i wylot (diagnostyczna),przynajmniej jedną.Najpierw wypada wypiąć wtykę pod maską,na przegrodzie,i sprawdzić "omy" 2 styki białe (grzałka).Sonda zaczyna pracować już po 20-30 sekundach pracy silnika.Kondycja sondy wpływa też na większe spalanie oleju przez zilnik. (np 1,6 8V ALZ  super silnik,ale sondy i "przepływka" musi być OK).Jeśli falowanie ustąpi, podziel się tą informacją.  

[Tricky 0]

Sondy mam wymienione ale sprawdzę ten przepływomierz, może faktycznie tam tkwi problem. Co do skrzyni dalej nie mam rozwiązania.