Witam montował ktoś wydech od 1.8t na 2 rury do 1.6? 

Do 1.6 nie, ale do 2.0 już tak. To jeden czort. 1.6 i 2.0 ma identyczny układ wydechowy. Żaden problem.  Drugie osłony termiczne, mocujesz wieszaki i wszystko plug&play.

Edytowane 21 Lutego 20197 l przez Makale

Chodzi mi żeby w 1.6 mieć tak jak1.8 ma 2 rury z tyłu 

Napisałem Ci wyżej. Kupujesz wydech od 1.8t przód napęd, zakładasz nowe wieszaki na prawą stronę i osłony termiczne. Porównaie plastików podłogi / podwozia masz w moim temacie dotyczącym swapu w 2.0/1.6  na manual i Quattro:

 

Witam!      Chciałbym podpiąć się do tematu,jeśli mozna.A więc: mam a4b6   ALZ 1.6 8V i chciałbym wymienić tłumik.Przyszedł z allegro ,ale inny trochę tzn.8E0 253 411 AQ. Zaniepokoiło mnie.że mój,zardzewialy ma oznaczenie 8E0 253 409 AQ,oraz średnicę rur 55 mm co można rozwiązać,poprzez włożenie w fi 55 rury 50 mm wspawanie i przymocowanie np spec.ściskami.Widzę też,że ten tlumik jest jakby cięższy od tlumika do TDI (253 411AP,który mam,w wyniku poszukiwań  "na stanie").Teraz pojawia się pytanie:czy można w/w tłumik z allegro (stan zewnętrzny nawet spoko,bez rdzy,(tak), nadaje się do tego silnika .To auto (sedan),bardzo  dobrze "śmiga",ale ten tłumik środkowy chciałbym wymienić.Na temat audi A4B6 z silnikiem 1,6 8V 102KM,jakoś dziwnie zbyt  mało,wręcz wcale nie widzę  wpisów,zapytań.Czyżby tylko 1,8Turbo i 1,9TDI były "trendy" a 1,6 8V 102KM już nie? Przecież wiadomo,że jak wejdzie na pokład pięciu chłopa  po 80kg wagi kazdy,to i dla każdego europejczyka jest to dużo.Wracając do meritum.czyli tłumika w 1,6 8V 102KM ALZ,i pomyslu na 2 tlumiki,to najbardziej ekonomicznym wg mnie jest dodanie samej  ślepej końcówki z prawego boku,ładnie przyspawanej.Takie dwie symetryczne,błyszczące końcówki,robią wrażenie,i tylko wprawne oko zauważy,czy to potrzebne czy tylko zmyłka.Dlatego wolałbym zainwestować w coś innego.Ze mną nikt się nie ściga,czasem na A4(Kraków-Rzeszów), bo tam 1,68V sunie jedynie 120km/h,i 100, bez wysiłku.OK.Czekam na Wasze opinie.THX i Pozdro. WW