Witam Serdecznie,

W ostatnim czasie moje Audi odmawia współpracy niemal na każdym kroku. Przywiązanie jednak robi swoje i za wszelką ceną próbuję autko zreanimować

Kilka tygodni temu auto momentalnie i całkowicie straciło moc oraz zaczęło dymić. Po odstawieniu auta do warsztatu okazało się, że padła turbina i puściła olej.

Zdecydowałem się więc na zakup turbiny zregenerowanej z innego miasta z wysyłką (ze zwrotem własnej turbiny).

 

Mechanik wymienił więc turbinę jednocześnie wymieniając inne części na które przyszedł już czas:

Zawór EGR, Chłodnica powietrza (intercooler), Rozrząd oraz (prawdopodobnie felerną) Turbinę

Oczywiście cały układ został oczyszczony z oleju.

 

Po tych naprawach autko całkowicie straciło moc w przedziale 1500 - 2300 obrotów.

Przed awarią autko zbierało się bardzo konkretnie i pozwalało na osiągnięcie 100km/h w okolicach 9 sekund.

Aktualnie, osiągnięcie 100km/h zajmuje około 15 sekund

 

Mechanik sugeruje, że jest to wina turbiny, jednak zanim zdecyduję się na zakup kolejnej, zdecydowałem się poprosić was o pomoc.

Bardzo proszę o analizę załączonych logów i próbę naprowadzenia z czego może wynikać brak mocy na niskich obrotach.

 

Statyczny:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_Qls41ps.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_488SI.html
Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_4sAg9.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_FZWVX.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_mU0irqT.html
Grupa 005: http://vaglogi.pl/log-005_H7THbV.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_qB9475.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_wjmQr.html

Dynamiczny:
Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_X39049b.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_pNOYc7.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Gg82H94.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_G44kG59.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_R945i.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_kATfzLC.html

Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_RUC4N.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_psd3s5.html

 

Będę bardzo wdzięczny za każdą pomoc. Pozdrawiam

Edytowane 10 Maja 20197 l przez mariusz.menes

Turbina z dołu wogolę się nie wyrabia tak że z nią jest problem . Jakieś błędy są? Szczelność dolotu sprawdzona?

Brak błedów. Szczelność podobno sprawdzona i nic nie znaleziono. Dzisiaj jednak zauważyłem, że jadąc na dowolnym biegu podczas przyspieszania od 1600 do 2200 obrotów słychać bardzo cichy świst/pisk (tak cichy, że słyszalny tylko przy otwartym oknie).

Czy to oznacza, że turbina jest uszkodzona lub źle ustawiona? Czy jednak może to być problem z jakimiś nieszczelnymi wężykami lub czujnikami?

Zrób test sterowania turbiną kanał 011 Basic Settings. Zaobserwuj jakie wartosci masz cisnienia (jak się zmieniają) i zobacz jak sztanga pracuje jaki ma skok

Edytowane 12 Maja 20197 l przez Tunio

Pierwsza część wykonana.

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_xVMe16.html

Niestety, jeżeli chodzi o sprawdzenie pracy sztangi na turbienie, to jest to raczej poza moimi możliwościami - kompletnie nie wiem jak się za coś takiego zabrać.

 

Rozumiem, że z załączonych logów nie da się wywnioskować czy jest to problem z samą turbiną czy może z jakimś przewodem lub czujnikiem?

Logi basinc settings  potwierdziły ze jest problem z boostem ,ale dalej nie wiadomo czemu czy turbo czy nieszczelność czy podcisnienie sterowania n75 za słabe... Może gruszka nie trzymać podciśnienia.Znajdz lepszy warsztat diagnoza nie powinna trwac dłużej jak 0.5 h 

Edytowane 13 Maja 20197 l przez Tunio

Autko oddane do innego warsztatu. Zobaczymy czy coś wymyślą.

Swoją drogą, jestem laikiem w tych sprawach, ale naszła mnie taka myśl... Czy to możliwe, że przed awarią (przed kupnem) auto było chipowane, tuningowane itp. pod starą turbinę, a teraz ta zregenerowana nie współpracuje z wgranym programem i coś trzeba wyregulować w oprogramowaniu?