Witam,

Vag com wywalił mi dziś następujące błędy na silniku - prośba o analizę ewentualne wskazówki przy usunięciu problemów.

Mogę podpowiedzieć ze w aucie jest problem z odpaleniem z uwagi na świecący się kluczyk na zegarach (problem z immo) czasem z 5-10 razy muszę kluczyk cofać wsadzać spowrotem zeby kontrolka zgasła i mogę wtedy odpalić auto. 

3 Znalezione:  
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
        P1602 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
        15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
 

Edytowane 11 Maja 20197 l przez MatUSh

Pierwszy błąd nieważny, bo pojawia się przy odłączaniu aku. Drugi od immo więc pewnie najlepiej się go pozbyć u jakiegoś speca jak są takie problemy. Ostatni błąd to problem z mieszanką - wina może być w przepływce, pompie paliwa, nieszczelność itp.

Jak możesz to zrób log statyczny i dynamiczny 2+7. Masz lpg? Jeśli tak to zapewne jest źle wyregulowane i to przez to...

2 godziny temu, przem8 napisał:

Pierwszy błąd nieważny, bo pojawia się przy odłączaniu aku. Drugi od immo więc pewnie najlepiej się go pozbyć u jakiegoś speca jak są takie problemy. Ostatni błąd to problem z mieszanką - wina może być w przepływce, pompie paliwa, nieszczelność itp.

Jak możesz to zrób log statyczny i dynamiczny 2+7. Masz lpg? Jeśli tak to zapewne jest źle wyregulowane i to przez to...

Pierwszy błąd pojawia się nawet jak wykasuje Vagcomem i po ponownym podłączeniu błąd nadal jest . Bez odłączania Aku . 

 

Drugi błąd - nie chce nic usuwać chce naprawić immo jak fabryka dała . 

 

Na pytanie czy mam lpg - nie, auto nigdy nie widziało gazu i nie bedzie widzieć;) 

Godzinę temu, MatUSh napisał:

Pierwszy błąd pojawia się nawet jak wykasuje Vagcomem i po ponownym podłączeniu błąd nadal jest .

Sprawdź aku, ładowanie.

1 godzinę temu, przem8 napisał:

Sprawdź aku, ładowanie.

Aku i lądowanie jest ok . 12.86 V Aku na spoczynku. Po odpaleniu 14.40 V wiec alternator tez ok . 

Panowie co może być powodem poniższego błędu ????

00561 - Mixture Adaptation
        15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent

Na dniach wymienione kable wysokiego napięcia, świece - błąd po wykasowaniu na VAG-Comie -  pojawił się znów.

Czy to problem z przepływomierzem ? Jak go sprawdzić?

 

Log statyczny i dynamiczny 2+7. Jak jest gaz to może być przez jego złe ustawienie.

20 minut temu, przem8 napisał:

Log statyczny i dynamiczny 2+7. Jak jest gaz to może być przez jego złe ustawienie.

Jak wykonać logi statyczne i dynamiczne ? 
gazu nie miał i nie ma ?

Edytowane 14 Października 20196 l przez MatUSh

10 minut temu, MatUSh napisał:

Jak wykonać logi statyczne i dynamiczne ?

W dziale diagnostyka jest wszystko opisane jak dla przedszkolaka. Jak masz kabel i vcds to sobie poradzisz bez problemu.

12 minut temu, przem8 napisał:

W dziale diagnostyka jest wszystko opisane jak dla przedszkolaka. Jak masz kabel i vcds to sobie poradzisz bez problemu.

Szukałem w dziale diagnostyka niestety bez powodzenia . Mogę prosić o linka ?

Ciebie dotyczą te grupy co napisałem, a zasada wykonywania logów dla wszystkich silników jest taka sama.

14 minut temu, przem8 napisał:

Ciebie dotyczą te grupy co napisałem, a zasada wykonywania logów dla wszystkich silników jest taka sama.

Dzięki za linka . Co oznacza log 2+7 ??? 

2 minuty temu, MatUSh napisał:

Dzięki za linka . Co oznacza log 2+7 ??? 

W jakim sensie? Grupa 2 to przepływka, a 7 dotyczy sondy.

W tym temacie o logach dotyczy Cię ta część z przepustnicą na linkę.

 

Ok postaram się to ogarnąć wstawię logi  tutaj . 

Temat do zamknięcia. Winowajcą poniższego błędu był pęknięty wężyk od podciśnienia.

00561 - Mixture Adaptation
        15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent

Po wymianie wężyka na nowy błąd już się nie pokazuje.