Witam

Podczepiam się do prośby silver_leona. U mnie wygląda to tak: kupiłem a4, świeciła się kontrolka ESP. Błąd - G85. Sprzedający dał mi ślizg na kierownicę. Trzeba wymienić i będzie OK. Więc usiadłem, wymieniłem i.... świeci się ESP i AIR BEG. Prawdopodobnie jest uszkodzona taśma w ślizgu. Podobno można ją zerwać jak się źle założy. Obejrzałem taśmę w "starym" ślizgu, wygląda OK, nic nie jest zerwane. Sprawdzę ją miernikiem, czy nie ma przerwy. Czy ktoś robił już coś takiego??

Pozdrawiam Wszystkich

Witam

Podczepiam się do prośby silver_leona. U mnie wygląda to tak: kupiłem a4, świeciła się kontrolka ESP. Błąd - G85. Sprzedający dał mi ślizg na kierownicę. Trzeba wymienić i będzie OK. Więc usiadłem, wymieniłem i.... świeci się ESP i AIR BEG. Prawdopodobnie jest uszkodzona taśma w ślizgu. Podobno można ją zerwać jak się źle założy. Obejrzałem taśmę w "starym" ślizgu, wygląda OK, nic nie jest zerwane. Sprawdzę ją miernikiem, czy nie ma przerwy. Czy ktoś robił już coś takiego??

Pozdrawiam Wszystkich

ja tak mialem w B6 ,kiedy probowalem odpowietrzyc pompe ABS i zostal zerwany kontakt ze sterownikiem-zadnych bledow,Vag nic nie pokazywal,wiec zglupialem...wylaczylem silnik i "napompowalem" hamulce i odpalilem silnik-kontrolki zgasly,a co do tasmy,to jak zalozysz nowa,to pokrec kiera w jedna i w druga,podepnij Vaga,jesli bedzie przerwa w sygnale Vag pokaze,jesli nie,to przyczyna musi lezec gdzie indziej...pokasuj bledy przed wszystkim i zobaczysz ,co znow "wywala" Vag