Witam!

Problemem mam w A6C6 lecz motor jest ten sam BRE. Od ok. 5 lat auto boryka się z problemem wibracji/bujania na wolnych obrotach (czasem potrafił np. na jedynce trochę poskakać nierozgrzany) - spalanie cały czas na poziomie ok. 7.5l w trybie mieszanym, przyspiesza ok itp.   W między czasie był wymieniany rozrząd, EGR, zamieniane były pompowtryski i wszystko pomagało lub nie w większym lub mniejszym stopniu.

 

  Ostatnio poczytałem o nastawie synchronizacji wałka rozrządu i się za to zabrałem.   Po rozgrzaniu miałem wartość -6.9kW. I tu pojawia się pierwszy problem: w każdej instrukcji i u dwóch ludzi z tym silnikiem ,,plus" jest w lewo,,minus" w prawo - u mnie jest na odwrót. Dodatkowo jest ,,miejsce" gdzie jest ciągle 0.0 i nawet przy ruchach śruba 18 pozostaje 0.0. Jest zakres w którym mogę swobodnie dość regulować od -7 do +7, ale tak jak wspomniałem - odwrotnie niż być powinno.

 

Jeżeli to ma znaczenie to raz wywaliło mi wartość +66kW i silnik odpalił i chodził, plus przy niektórych pozycjach wyskakiwał błąd P0341, który po delikatnej korekcie i usunięciu znikał i nie wracał.  

 

Rozrząd wymieniony był tamtą jesienią - czy zrobione to zostało dobrze - nie mam pojęcia, ponieważ robili to w warsztacie.  

 

Teraz pytania: Czy możliwa jest wymiana tego czujnika bez demontażu rozrządu, ponieważ chyba wszystko wskazuje, że jest uszkodzony? Kupić nowy zamiennik/używany oryginał?  

 

Obecnie ustawione mam +3,9kW i wydaje mi sie, że jest lepiej, choćciągle czuć lekkie telepanie i wynik wydaje się być z czapy bo wartości nie zmieniają się w tą stronę co powinny :D.   Dzieki z góry za pomoc.

Z tego co zauważyłem silniki z B.. mają regulacje w drugą stronę

u mnie co prawda BKE i też odwrotna regulacja

Ja mam ustawione na 0 z delikatnymi odchyleniami na -0,5 

pozdrawiam,

Darek 

Ale pierw muszę ustawić je względem siebie. Z tego co wyczytałem to ustawiam 0.0 pod VCDS, następnie blokuje prawe koło i ustawiam lewe żeby weszła blokada. A jak zakręcić prawym kołem aby weszła blokada?