Witam fanów motoryzacji.

Zgłaszam się do Was z pewnym pilnym problemem, ponieważ temat mnie zaskoczył a za kilka dni wyruszam w trasę i obawiam się, mogę mieć duże problemy jeżeli mi nie pomożecie za co z góry dziękuję.

Mianowicie temat dotyczy przednich wycieraczek szyby. Od jakiegoś czas zaczęły skrzypieć, a teraz cały ich cykl zajmuje już sporo czasu i za każdym razem mam obawy czy dokręcą się do końca. Gdy jest mokro i wilgotno to wycieraczki nawet nie wykonują swojej połowy cyklu. Przy obracaniu słychać wyraźne piszczenie wewnątrz kabiny i na zewnątrz.

Problem o tyle jest skomplikowany, że to piszczy mechanizm tak jakby wycieraczki od kierowcy.

Początkowo myślałem, że guma już zużyta więc wymieniłem pióra ale to nie pomogła.

W związku z tym podniosłem wycieraczki do góry i uruchomiłem je i sytuacja jest taka sama jak z opuszczonymi. Opór i piski.

W związku z tym podejrzewam, że gdzieś coś się „zapiekło” i może wystarczyłoby użyć magicznego środka WD40. Użyłem go od góry na elementy, które znajdują się nad maska pod szybą ale to również nie pomogło.

Proszę was o poradę gdzie i jak się dostać głębiej aby zerknąć co może być przyczyną i ewentualnie przesmarować wszystkie niezbędne elementy.

Dziękuję.

Temat wałkowany milion razy. Jeśli sam chcesz naprawiać to musisz na części pierwsze rozłożyć mechanizm i przesmarować wszystkie miejsca. Masz też zamienniki tego mechanizmu na allegro po 50zł. Pisząc tak długiego posta w tym czasie, używając google znalazłbyś zapewne filmik o tym na youtubie lub link do tematu gdzie jest opisana naprawa. Pozdrawiam.

 

Przerabiałem to ostatnio, co prawda w A3, ale widzę, że mechanizm podobny. Generalnie wyjścia są dwa:

1. Wymienić cały mechanizm wycieraczek - ten pod podszybiem.

2. Wykręcić, rozebrać i przesmarować. 

Zwykle problemem są tulejki przez które przechodzą śruby mocujące wycieraczki, tam się zbiera brud. 

W obu przypadkach problemem może być już samo zdjęcie wycieraczek - możesz potrzebować ściągacza. U mnie w a3 jakoś poszło, ale pamiętam kilka lat temu w skodzie poległem. 

Jak wykręcisz cały mechanizm to musisz go rozebrać i wyciągnąć śruby z tulejek całość oczyścić i przesmarować - tylko bez młotka bo uszkodzisz gwint,

i trzeba być ostrożnym żeby nie ułamać główki mechanizmu w którym porusza się zatarty sworzeń

https://www.youtube.com/watch?v=FpgIB-VAZs8

4 godziny temu, czarny108 napisał:

tylko bez młotka bo uszkodzisz gwint

Bez młotka to może być ciężko, a żeby gwintu nie zjechać to się nakrętkę nakręca i dopiero młotka używa.

Gwint nawet jak rozwali to przy dobrych wiatrach da się narzynką naprawić, chyba że rozklepie na amen.