Witam audi 1.9tdi brb ,jeździło bez zarzutów aż nagle rano odpaliłem i nie ma mocy, vcds pokazuje błąd 

000665 Boost presure regulation 

P0299 control range not reached 

 

Puki co podmienilem n75 ale  to nic  nie dalo .

 

logi statyczne 011

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

003 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

...

---

  

Logi dynamiczne 003+011 proszę. 

Dodatkowo z kabiny bo przy silniku już Dla bo słyszalne jest świat jak by nieszczelność gdzie

011 003

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

 

 

Edytowane 13 Grudnia 20196 l przez Ditomee

Podepnij na krótko gruchę turbo z króćca vacum. Zrób loga dynamicznego 003+008_011. Jesli przeładuje to masz niesprawność N75 lub wężyki podciśnienia.

Jeśli dalej będzie niedoładowanie to nieszczelność dolotu... a skoro słyszysz gwizd to na kanał i psrawdzić wąż S turbiny czy nie ma pękniecia albo czy IC się nie rozszczelnił...

Wlasnie slychac to pod nogami z lewej strony jak by wlasnie intercooler  a jak sprawdzic szczelnosc intercoolera 

Wejdz pod auto i szukaj najbardziej zaolejonego miejsca na rurach lub coolerze, tam będzie nieszczelność. 

Prawdopodobnie turbo ,ponieważ rozkrecilem od strony zimnej wirnik ma luz A kiedy próbuje kręcić palcami to ociera o ścianki więc to chumyba wina wycia ,też jak odpaliłem auto z nie zakręcona turbina słuchać właśnie ten dźwięk którego szukałem jako nieszczelność w dolocie.

Okazało się że rozlecial się wirnik od strony filtra pow, wsadzilem turbo tag, mam wrażenie że wstaje od 2000 tyś, jakie zrobić logi 

003+011 dynamiczny

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

 

Wstaje jakieś 5,5s więc troszkę długo

Zostaje Ci zabawa w skracanie sztangi turbo albo korekcja softu...

Jesteś pewny, że układ podciśnienia szczelny ? ? ? 

Sprawdze dokładnie szczelność, a jak ustawia się tą sztange , czy odesłać turbo i zarządac poprawnego ustawienia

Przydałby Ci się vacuometr żeby zobaczyć jakie podcisnienie masz na wejściu turbiny, bo oni je ustawiają na ok - 0.6 bara i wtedy ma zaciągać do zderzaka ramię. 

Tu znalazlem stare logi z przed wymiany turbo 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

No tu turbo Ci wstawalo w jakieś 2s, więc różnica spora... 

Czyli wina z zle ustawiana sztanga ?W sobotę podjadę zmierzyć podcisnienia, jak dokładnie to zrobić kiedy powinno być 0.6 , od jakich obrotów?

Wprowadzasz auto w tryb BS grupy 011 i mierzysz na wejściu do turbiny ile daje. 

A ustawienie gruszki , to ten maly inbus czy na tym ciegnie co otwiera turbo?

Ciegno, śruba regulacyjna.

Skracasz śrubę o pół obrotu, robisz log itd... Zaznacz sobie położenie, żeby było do czego wrócić...