Witam!

Niestety mam ubytek płynu chłodniczego, na tyle że wisi kropelka pod skrzynią biegów. Wstępnie obstawiam magistralę wody bo wygląda ona u mnie jakby była z Titanica

Domyślam się że do wymiany tego dziadostwa muszę zdemontować kolektor ssący.

Pytanie 1: czy orientuje się ktoś ilez tym roboty

Pytanie 2: czy mogę zastosować magistralę wody z 3.0 V6. Wiem, że numery inne ale wyglądają identycznie.

Pytam bo ktoś w okolicy sprzedaje do 3.0 w super stanie, a do 2.4 musiałbym zamawiać przesyłkę, a nie ukrywam że wolałbym sprawdzić stan osobiście

Ps: nie wykluczam też uszczelki pod głowicą ale mam nadzieję, że to jednak ta magistrala, albo jakaś uszczelka

Z góry dzięki za pomoc

Spróbuj od dołu poświęcić na tył silnika by zlokalizować wyciek,może się okazać że z trójników lpg kapie.

Z trójników rzeczywiście coś kapie, ale bardzo minimalnie, a ja mam mokre nawet jak popatrzę od przodu za gruchą podciśnienia:(

Może się lać w kilku miejscach na raz,jak tak miałem po montażu lpg-zamiast zastosować opaski gbs to stosują normy które puszczają,oszczędności nie ma z tego a później muszą poprawiać bo klient reklamuje. Sprawdź jeszcze czy z pod czujnika temperatury za pierwszym bankiem nie leje się. 

Czujnik rzeczywiście był mokry, co do magistrali wody to już wiem że z 3.0 nie pasuje tylko wychodzi na to że do bdv też są przynajmniej 2 rodzaje. U mnie pod czujnikiem temperatury jest jeszcze jakiś króciec (zdjęcie 1), a w bdv z A6 króciec wychodzi pod kątem po stronie kierowcy (zdjęcie 2). Niestety nawet w etce ten króciec wygląda jak do 3.0 choć numery różne a rysunek poglądowy. Jak szukałem używek to nie znalazłem żadnej magistrali, która pasowałaby do mnie.

Wychodzi na to że t mnie siedzi coś takiego 078 121 071 CG

Edytowane 5 Kwietnia 20206 l przez piti82