Witam , mam problem od dłuższego czasu z odpalaniem auta  wymieniłem akumulator bo auto mam 5 lat wiec stwierdziłem winny akumulator. Mija miesiąc około nie zawsze, ale po dłuższym postoju problem z odpaleniem. 

Wiec auto na garaż miernik w ręke i pomiar poboru prądu po uśpieniu zaryglowane wszystkie zamki żeby na fisie nie było, alarm mam wiec wyłączyłem czujniki wewnątrz miernik na 10 A i po okolo 20 minutacvh wyczekiwania pobór prądu w zakresie 0,10 a - 0,12  wyjmowałem po kolei bezpieczniki i przy nr 15 spadło do 0,01  i oscylowało do 0,00 więc pewnie lampka w drzwiach>>? teraz moje pytanie bo wyczytałem ze bezpiecznik odpowiada za nawigacje, i zegary. Mam zamontowany RNS-e do tego tuner TV analogowy, + zestaw Bluetooth. tylko pytanie czy navi jest pod tym bezpiecznikiem na pewno bo mamy tez bezpiecznik numer  (39 radio ). Czy bardziej poszukiwania skupic na liczniku ( który miąłem przekładany z Ang na EU)

Z gory dzieki za pomoc

0,1A to tak w grnicach dopuszczalnego poboru.

Na bezpieczniku 15 są zegary i navi 

Mam nadzieje ze udalo mi sie rozwiazac temat generalnie dostalem sie do licznika, byly tam jakies luzne kable po starym RNS-D, poucinalem i zaizolowalem ale problem nadal nie ustapil. Generalnie wtyki przeczyscilem Kontaktem i zlozylem po czym do zaprzyjazninego niedawno  elektryka przy a4 b8 zaczal grzebac i generalnie jak mowil pobor miescil sie w granicach normy ale jednak byl wyzszy. Problemem okazal sie bezpiecznik przy klemie dodatniej, w nim jest blaszka( z bezpiecznikiem) blaszka byla tak skorodowana ze jak ja wyjal to sie sama zlamala. przeczyscil kleme zalozyl nowa blaszke z bezpiecznikiem. pomiar pradu przez 2 dni 0,01 idealny. Auto w tym momencie przy porannym odpalaniu odpala z pelnym impetem. Jest zauwazalna zmiana wczesniej po nocy auto nie odpala idealnie w tym momencie czuc ze akumulator odpala z pelna sila.

Objawy jakie u mnie sie pojawialy:

-auto po nocy nie krecilo z pelna moca akumulatora (wyczuwalne oslabienie akumulatora)

-po odpaleniu wchodzilo w podwyzszone obroty 1200(komputer widzial lekko rozladowany akumulator i automatycznie zwieksza obroty zeby doladowac i tak przez ok 2,3 min ) tak wytlumaczyl mi to elektronik

-rozne dziwne bledy lapal po spalone zarowki itp ktore byly dobre

-w zimie po 2, 3 dniach postoju auto nie odpalalo. 

W tym momencie mam nadzieje ze problem zostal calkowiecie rozwiazany widac zupelnie inna prace akumulatora wszelka elektronika dziala bez zadnych problemow. Tropow bylo wiele w zwiazku ze to auto z Angli ktorym jeszcze od momentu przyjazdu po przekladce nie bylo problemow, problem pojawil sie dopiero 3 lata temu i nie wystepowal ciagle w lecie rzadko zima notorycznie, podczas deszczow takze. 

Koszty jakie ponioslem to 2 akumulatory i 100 kg nerwow czy auto odpali czy nie, wieczne kombinowanie na linke itp, 

Az dziwie sie ze zaden z elektronikow, mechanikow wczesniej nie sprawdzil kawalka blaszki o dlugosci do 3,4 cm , jak mi mowil rozdzielala prad na komore silnika i na elektronika wewnatrz a w zwiazku ze byla mocno skorodowana nie spelniala swojego zadania a wrecz mogla doprowadzac do rozladowan.

Jak bede mial fote na komputerze to postaram sie wrzucic jak wygladal bezpiecznik przed wymiana.

Nr. Czesci 8Z0941824

Pozdrawiam

Edytowane 11 Kwietnia 20206 l przez Johnu