Fazii

AHH from 98.pdfAHH from 99.pdfstarter switch 98.pdf

Różne typy immo i nie adaptujesz tego. Stary licznik nie ma wbudowanego modułu immo tylko zewnętrzny. W nowym liczniku możesz jedynie odlutować masę diody immo i podpiąć pod pin 24 żółtej kostki.

Zasilanie do zaworka odcinającego na pompie dochodzi?

Jak po procedurze skasowania zawartości pamięci (opisana w moim poście powyżej) nadal nie idzie przypisać tzn, że prawdopodobnie pilot nie działa. Nowa pompka nie jest przypadkiem zakodowana pod Anglika? Jaki nr ma nowa pompka?

Schematy do AFN i 1Z 1Z.pdf afn.pdf AFN dodałem bo w '98 nie było 1Z. A sprawdzałeś czy główny przekaźnik (na schemacie oznaczony jako J322) zasila ECU?

A tak konkretnie? W każdej pozycji manetki nie chcą się wyłączyć?

Benzynki przypadkiem nie zalał?

To nie korozją tylko kalafonia po lutowaniu. Natomiast na pierwszym zdjęciu o ile dobrze widzę to osadził się grafit z wirnika. Wyczyścić i jeździć obserwować

Tak bo inne nie obsługują alarmu. Przy nogach pasażera sprawdź kostki bo tam idą sygnały od otwarcia drzwi

Jeżeli zależy Ci na dzialającym alarmie fabrycznym to szukaj pompki: 8d0 862 257 8d0 862 257 E (ewentualnie będzie trzeba przekodowac na "ruch prawostronny") Generalnie skoro nie widać wilgoci w pompce to być może gdzieś zacieka na kostki znajdujące się u dołu słupków A.

Jaki masz nr pompki? Jesteś pewien, że sucho? Odpinałeś wtyczki? Piny nie są pośniedziałe? Pod białą pokrywką płytka drukowana nie ma oznak zalania?

Pompkę masz w bagażniku w prawym boczku i to ona może być powodem opisanych usterek

AWX awx.pdf

BRD ecu brd.pdffuses.pdfrelays.pdf