Audi a4 b5 90km-Modyfikacje

Opublikowano 10 Kwietnia 20206 l

Witam Wszystkich serdecznie!

przychodzę tutaj z poradą jako iż przymierzam się zmodyfikować swoją Audi(90km) i znalazłem taki setup co sądzicie na ten temat? co byście zmienili zamiast tych wymienionych elementów? + chciałbym się dowiedzieć ile z takiego setup'a można wycisnąć:

Planowane modyfikacje:

1.Turbo- 3.0 przerobione pod 1.9tdi

2.Wtryski Vp 0.260mm i tu jest zagwozdka co sądzicie o tym? większe? mniejsze?

3.IC FMIC-teraz pytanie czy podejdzie takie coś pod a4? czy może lepiej nie bawić się w takie rzeczy i kupić ''gorszy'' pod a4 zrobiony?

Intercooler 550x180x65mm – intercooler, tuningowy intercoolery sportowe Intercooler FMIC.EU

FMIC.PL

Intercooler 550x180x65mm – intercooler, tuningowy intercoolery sportowe ►FMIC.PL◄ Twój tuningowy sklep internetowy!

(pod a4)

Intercooler Audi A4 1.9TDI B5 zestaw deykowany montażowy IC FMIC tuning, zestaw dedykowany intercoolera Kolor Niebieski Intercooler FMIC.EU Gniazdo map sensora tak

FMIC.PL

Intercooler Audi A4 1.9TDI B5 - tuning, tuningowy, dedykowany zestaw intercoolera! Zestaw montażowy zawiera wydajny intercooler FMIC wraz z ułatwiającymi montaż łącznikami silikonowymi. Jest to jeden z...

4.Wgranie mapy

5.pompa ori 11

6.pełen przelot kwasówka 2,5 (brak kata) (końcowy wydech Przelot RM Motors).

Co sądzicie o tego typu setupi'e? opłaca się robić takie coś czy może odpuścić?

Kolejne pytanie ile według was można wycisnąć z 90km na tych częściach?

Zapraszam do dyskusji.

Pozdrawiam !

Edytowane 10 Kwietnia 20206 l przez UbajOfficial

Opublikowano 11 Kwietnia 20206 l

polecam zrobić swap silnika na PD, wiecej frajdy przyniesie niż dłubanie pompy

Opublikowano 12 Kwietnia 20206 l

Piotrek ma rację.

Dziś już pd jest w takiej cenie że można sobie na to pozwolic

Do autora:

Zastanów się dobrze ile chcesz wydać dolicz do tego hebel,sprzęgło bo chyba nie myślisz że seria styknie??

I podstawa to zmienić układ(jeżeli masz turbo bez zmiennej geo)To musisz zmienić z ciśnienia na podciśnienie.

Poszukaj tematu Kowiego tam się pofatygował i zrobił zestawienie

.

Opublikowano 12 Kwietnia 20206 l

Autor

10 godzin temu, wesz82 napisał:

Piotrek ma rację.

Dziś już pd jest w takiej cenie że można sobie na to pozwolic

Do autora:

Zastanów się dobrze ile chcesz wydać dolicz do tego hebel,sprzęgło bo chyba nie myślisz że seria styknie??

I podstawa to zmienić układ(jeżeli masz turbo bez zmiennej geo)To musisz zmienić z ciśnienia na podciśnienie.

Poszukaj tematu Kowiego tam się pofatygował i zrobił zestawienie

.

Heble zostały kupione 330 pod a4,sprzęgło zostało już zamówione obite kevlarem.

Co do układu u mnie akurat nie ma problemu,ponieważ własnie jest zmienna geometria (stąd pomysł na turbo z 3.0).

Bardziej mi chodzi o wtryski i ic,co sądzisz na ten temat? wtryski pod to turbo większe? mniejsze pakować?

Co do wspomnianej ceny-u mnie nie gra roli,ponieważ chcę z tego auta zrobić ładny projekt .

Edytowane 12 Kwietnia 20206 l przez UbajOfficial

Opublikowano 12 Kwietnia 20206 l

Autor

20 godzin temu, Kowi87 napisał:

polecam zrobić swap silnika na PD, wiecej frajdy przyniesie niż dłubanie pompy

miałem też taki pomysł ale jednak zostaje przy swoim,ponieważ znajomy mechanik odradził mi te silniki (awaryjne).

Opublikowano 12 Kwietnia 20206 l

Jak masz hajs to pakuj pd.

Nie jest to tak dobry silnik jak vp ale bez przesady...

Kowi dobrze Ci radzi,sam to przerabial i dobrze wie.

Licz że graty dajesz podobne.

Zostaje koszt swapu który dziś nie jest już duży.

Dużo więcej poleci z pd niż z vp.

Co do awaryjności to znam silniki co mają 600 i jeżdżą dalej.

Boli go tylko walek ale to jak olewasz interwały.

Co do Twojego pytania to 260 stykna do tego turbo i o mniejszych nie myśl nawet.

Tutaj bym pokusił się o 11 po modzie albo dac 12.

Opublikowano 12 Kwietnia 20206 l

Autor

15 godzin temu, wesz82 napisał:

Jak masz hajs to pakuj pd.

Nie jest to tak dobry silnik jak vp ale bez przesady...

Kowi dobrze Ci radzi,sam to przerabial i dobrze wie.

Licz że graty dajesz podobne.

Zostaje koszt swapu który dziś nie jest już duży.

Dużo więcej poleci z pd niż z vp.

Co do awaryjności to znam silniki co mają 600 i jeżdżą dalej.

Boli go tylko walek ale to jak olewasz interwały.

Co do Twojego pytania to 260 stykna do tego turbo i o mniejszych nie myśl nawet.

Tutaj bym pokusił się o 11 po modzie albo dac 12.

no zobaczymy,jeżeli znajdę jakiś W MIARĘ dobrym stanie PD to możliwe,że będzie robiony swap,póki co czekam na wszystkie części które zamówiłem.

A właśnie co z tym IC robić? bo nie wiem,którego zamawiać bo jeżeli nie będzie jakoś super dużo przeróbek to bym zamówił ten 1.

Opublikowano 13 Kwietnia 20206 l

FMIC załóż na sam koniec jak zdecydujesz która wersja silnikowa tam zostanie dana.

Opublikowano 13 Kwietnia 20206 l

W dniu 12.04.2020 o 11:22, UbajOfficial napisał:

miałem też taki pomysł ale jednak zostaje przy swoim,ponieważ znajomy mechanik odradził mi te silniki (awaryjne).

Ich awaryjność to taka sama loteria jak wygrana w lotka, przyczym tuningowany VP robi wiecej problemów niż PD, wiem z doświadczenia. VP jest fajne robiąc 160-180KM.

Wracając do gratów, turbo z 3,0, czyli z którego 3,0? stare gtb22vk?

jak masz pompe 11mm to do tej turbiny conajmniej 240, choć ja bym polecał brać 260 WZM, zaspokoją na chwile. Zestawienie jesli jest to gtb22vk da Ci wynik ~240KM o ile pompa nie okaże sie szrotem, co już często bywa.

Opublikowano 13 Kwietnia 20206 l

IC jak do 200KM to 180ka, jak powyżej to bierz 230, wszystko zalezy od tego czy bedzie rozwijane w przyszłosci, wtedy brał bym 230, zakładając ze miescisz to w seryjnym zderzaku.