Panowie mam problem. zmieniłem pompę na walbro 255 i przy okazji filtr paliwa. Po wymianie filtra i wpięciu sie w listwę manometrem zobaczyłem ze wali 5.3 bara około. filtr był kupiony z serwisu aso. stwierdziłem ze może być uszkodzony i kupiłem bosha ale sytuacja jest taka sama. całość podpięta jak na zdjęciu niżej. dodatkowo nagrałem filmik w którym wypiąłem przewód od regulatora ciśnienia paliwa i na moje przy odpalonym silniku powinna tamtędy lecieć waha. i teraz pytanie następujące. możliwe ze oba filtry są uszkodzone ? czy przyczyna takiego stanu rzeczy możne być gdzieś indziej ? bede wdzięczny za każdą sensowną sugestie.

 

Edytowane 13 Maja 20206 l przez ko zack

Nie powinna lecieć tam wacha. 

Zajrzyj do kosza paliwowego, będziesz miał tam zasilanie i powrót, sprawdź czy paliwo wraca do zbiornika. 

A po drugie to kup listwe z b5 i przerób to na regulator przy listwie na sztywne 4 bar z dodatkowym przewodem od powrotu. 

na logikę wedlug schematu to jest kruciec regulatora ciśnienia. wiec skoro jest on 4barowy a pompa na listwę daje 5,3 no to powinien sie otworzyć i ulać do zbiornika palio aby te ciśnienie wyrównać do 4 barów. tylko pytanie czy mam taki niefart ze oba filtry są uszkodzone ?  

Odpiąłeś przewód oznaczony nr 3. To jest odpowietrzenie, a nie przewód regulujący regulator ciśniena paliwa, bo tam nie dochodzi żadne podciśnienie. Masz zasilanie z baku i powrót do baku, po jednej stronie, a po drugiej zasilanie listwy i odpowietrzenie. Miałem identyczny problem. Wstawiaj listwę z powrotem i będzie spokój i filtry tańsze  
Poczytaj sobie mój temat to powinno dać Ci jakiś pogląd na to.

 

Panowie i Panie temat ciśnienia rozwiązany. filtr okazał się być ok. problemem były 2 elementy które tworzyły tak zwane "wąskie gardło" przez co pompa wyższej wydajności (w moim przypadku walbro 255) dawała dużo więcej objętości paliwa i odpływ nie mógł go odprowadzić w czasie wiec narastało ciśnienie na listwie. pierwsze to odpływ z filtra paliwa. widać na zdjęciu zwężony otwór wewnątrz filtra, w moim przypadku rozwierciłem to wiertłem fi 4,2 (najlepiej trzymając filtr w dół odpływem i wiercąc w górę, wtedy cały wiór powinien wyjść z wiertłem, jednak dobrze jest przelać na zapalonym aucie na 2sek do butelki), drugi to zaworek (eżektor) na koszu pompy paliwa (zaznaczone na zdjęciu). sytuacja ta sama. wypiąłem i rozwierciłem. efekt widać na foto. miałem 5,3-5,5 bara czasami a teraz 4,2 bara

traczu_ica twój temat był bardzo pomocny. dzieki 

Edytowane 9 Maja 20206 l przez ko zack