Cześć pacjent to A4 B6 z 2001 roku z ilnikiem 1.8T (AVJ) mam pytanie czy to pokazane na zdjęciu jest to właściwe ustawienie koła ? czy wyjmować świece i szukać GMP ? 

Następne pytanie to momenty dokręcania pompy wody oraz napinacza wraz z rolką prowadzącą jedyne momenty do tego silnika jakie znalazłem so to jakeiś niebotyczne po 40 Nm i wolałem zapytać tutaj na forum. Pozdreki

Z tego co pamiętam to rolka napinająca było około 25nm.
Ja osobiście u siebie daję kropelkę kleju do gwintów. Co prawda nie zalecają, ale śpie spokojniej.

Śruby pompy wody dokręcałem na czuja, ale  z tego co kojarzę to chyba 10nm tu jest (jednakże to wypada zweryfikować).

45 minutes ago, Emejcz said:

Z tego co pamiętam to rolka napinająca było około 25nm.
Ja osobiście u siebie daję kropelkę kleju do gwintów. Co prawda nie zalecają, ale śpie spokojniej.

Śruby pompy wody dokręcałem na czuja, ale  z tego co kojarzę to chyba 10nm tu jest (jednakże to wypada zweryfikować).

A co ze znakiem rozrządu ?

Ja nie sprawdzam znaków na dwumasie, więc się nie wypowiem.

Interesuje mnie zawsze ustawienie na wałku rozrządu + wale korbowym od strony paska rozrządu.

Jak tu się nie zgadza lub w grupie 93 wartość jest daleka od 0 to wtedy sprawdzenie ustawienia wałków rozrządu wobec siebie po zdjęciu pokrywy zaworów.

1 minute ago, Emejcz said:

Ja nie sprawdzam znaków na dwumasie, więc się nie wypowiem.

Interesuje mnie zawsze ustawienie na wałku rozrządu + wale korbowym od strony paska rozrządu.

Jak tu się nie zgadza lub w grupie 93 wartość jest daleka od 0 to wtedy sprawdzenie ustawienia wałków rozrządu wobec siebie po zdjęciu pokrywy zaworów.

Właśnie chodzi o to że z przodu nie ma znaku żadnego ani na obudowie ani nigdzie, masz jakiś tutorial odnoście tego jak to sprawdzić za pomocą programu komputerowego ? Dzisiaj będę mieć dostęp.

Z przodu jest przetłoczenie, na metalowej osłonie tylko w niektórych modelach jest słabo widoczne.