Witam. 

Mam chyba taki sam efekt jak opisują wszyscy, podczas ruszania do przodu bądź do tyłu na skręconych kołach - słychać niemal buczenie i wzmagają się drgania, efekt podobny do najechania na tarkę na pasach. Jeśli odejmę gaz - hałas maleje. Hałas maleje także jak wyprostuje koła. Podczas normalnej jazdy jest cicho.

Niestety nie pomogła:

- wymiana olejów w części sprzęgłowej ( cholernie droga operacja, + wszystkie filtry) 

- wymiana oleju w części mechanicznej skrzyni (połączonej z torsenem, nie ma tam osobnego spustu) - olej widać że był zużyty ale bez dramatu

-wymiana oleju w tylnym dyfrze

 

Czy ktoś miał podobny problem, i rozwiązał go w inny sposób niż zmiana oleju, lub skrzyni?

 

To wszystko zależy od tego jak długo było jeżdżone na starym oleju. Poprawa może nie nastąpić od razu. Trzeba trochę pojeździć. I jeszcze ważna informacja. Przekonałem się, że ojej MTF do mechanicznej części skrzyni DL 382 w quattro musi być oryginalny z serwisu. Ja zalałem zamiennikiem Ravenola i po 20 tys km torsen zrobił się wyraźnie głośny i dodatkowo pojawiły się dziwne wibracje przy przyspieszaniu na wysokim biegu niskie obroty silnika. Grzechotanie na skręconych kołach nie wróciło. Wymieniłem szybko olej Ravenola na oryginał G055549A2 i pomału wraca wszystko do normy. Jak ten nowy olej dobrze to wszystko tam wypłucze to mam zamiar wymienić go jeszcze raz. Niestety zamiennik nie nie nadaje się do tej skrzyni. Pozdrawiam

Edytowane 4 Marca4 Mar przez Lewan69
uzupełnienie informacji

Hejo, sprawdzi ktoś jaki olej do tylnego mostu?

vin: WAUZZZF40LA001494

Wymiana przegubu w Audi A4 B9 2.0 TDI Quattro – info dla potomnych 🔧

Auto: 2.0 TDI DETA Quattro
Skrzynia: automatyczna S tronic DL382

Dzisiaj ogarnąłem temat przegubu i mogę powiedzieć, że robota do zrobienia bez większych problemów.

✔️ Demontaż bez komplikacji
✔️ Śruby puściły normalnie
✔️ Nowy przegub pasuje bez problemu
✔️ Wszystko spasowane jak należy

Po złożeniu:
➡️ Brak stuków przy skręcie
➡️ Auto jedzie cicho i płynnie

⚠️ WAŻNA INFORMACJA (dopasowanie przegubów):
Jeśli przegub wewnętrzny ma:
➡️ 24 zęby → przegub zewnętrzny ma 25 zębów
➡️ 34 zęby → przegub zewnętrzny musi mieć 28 zębów

✔️ Informacja sprawdzona na moim aucie

Jeśli ktoś się zastanawia czy robić samemu – przy podstawowych narzędziach spokojnie do ogarnięcia 👍

Jakby ktoś miał pytania – piszcie.
Pozdrawiam!

Wracam do tematu niestety.....wymiany oleju pomogły ale tylko na 20tys km. Problem wrócil ....diagnoza : tosen do wymiany. Ja nie ogarniam co sie dzieje z Audi. Jak to możliwe że torsen sie wykończył po 150 tys km przebiegu....To jest moje ostatnie Audi......

O kosztach nawet nie chcę pisać....kwota zabija ....