Witam

Sprawa wygląda tak:  mam bardzo mały wyciek płynu chłodniczego 0,5 - 0,7 Litra na 16000 Km w 1.8 T po wymianie uszczelki pod głowicą (było planowanie itp.)

Zauważyłem że częściowo zapowiertza się nagrzewnica i poziom płynu się podnosi gdy wentylatory pracują. Na postoju auto grzeje bardzo lekko, podczas jazdy jest dość dobrze.

Ojej czysty, płyn również

Silniczki klap 100% sprawne

Przy zakręconym zbiorniczku robi się podciśnienie ale nie duże bo wąż jest w miarę miękki.

A teraz zadam pytanie które może wydawać się absurdalne z punktu widzenia mechanika.

A gdyby tak zmniejszyć ciśnienie w układzie odłączając na chwilę pojedynczo każdy z cylindrów (ostrożnie wypiąć cewki) i spróbować użyć uszczelniacza (w płynie) przy tak małym wycieku.

Tylko jaki ?

Liquy moly, K-seal czy jest jakiś który nie zatka układu chłodzenia

 

 

 

 

Edytowane 17 Lutego 20215 l przez Kosmos881104

Nie bardzo jestem w stanie to ogarnąć, ale nie wiem dlaczego chcesz kombinować. Masz zapowietrzony układ dlatego słabo grzeje na postoju. Możesz mieć też gdzieś zaciśnięty przewód w drodze do nagrzewnicy. Odpowietrz dobrze i zlokalizuj wyciek.

W dniu 26.02.2021 o 14:00, Rosomak91 napisał:

Nie bardzo jestem w stanie to ogarnąć, ale nie wiem dlaczego chcesz kombinować. Masz zapowietrzony układ dlatego słabo grzeje na postoju. Możesz mieć też gdzieś zaciśnięty przewód w drodze do nagrzewnicy. Odpowietrz dobrze i zlokalizuj wyciek.

Problem rozwiązany

Po sprawdzeniu silniczków klap v-skanem nie było żadnych błędów, odpowietrzanie nic nie dało, zamówiłem nagrzewnicę używaną sprawną i wymieniłem, tamta była częściowo zatkana, dlatego ciepłe powietrze leciało z lewej strony a chłodniejsze z prawej.

Niby była drożna ale nie w pełni w porównaniu z obecną przepływ był słabszy.