Cześć. W ten weekend kolega poprosił mnie abym wybrał się z nim dokonać oględzin i ewentualnego zakupu Audi A4 B7 1.8t z LPG , manualna skrzynia biegów. Jako ze sam posiadam, ale A4 B6 1.9 tdi AVF, proszę was o pomoc na co zwrócić szczególna uwagę przy zakupie. Jakieś słabe i newralgiczne punkty tego egzemplarzu. Głównie chodzi mi o silnik i napęd. Będę wdzięczny za każde wskazówki. Mam możliwość również pożyczyć Vaga aby podpiąć i zdiagnozować ewentualne błędy czy tez sprawdzić wartości. Dzięki za pomoc

4 godziny temu, mrc2410 napisał:

Cześć. W ten weekend kolega poprosił mnie abym wybrał się z nim dokonać oględzin i ewentualnego zakupu Audi A4 B7 1.8t z LPG , manualna skrzynia biegów. Jako ze sam posiadam, ale A4 B6 1.9 tdi AVF, proszę was o pomoc na co zwrócić szczególna uwagę przy zakupie. Jakieś słabe i newralgiczne punkty tego egzemplarzu. Głównie chodzi mi o silnik i napęd. Będę wdzięczny za każde wskazówki. Mam możliwość również pożyczyć Vaga aby podpiąć i zdiagnozować ewentualne błędy czy tez sprawdzić wartości. Dzięki za pomoc

Sprawdzic 
Turbo, sprzeglo, napinacz z lancuchem, wycieki. Jesli nie znasz sie na diagnostyce parametrow silnika to za wiele nie popatrzysz
W kazdym razie poza odczytem bledow istotnym jest rowniez sprawdzenie blokow pomiarowych w sterowniku silnika 
1/2/3/32/33/90/91/93. 
Przeplyw powietrza na biegu jalowym na rozgrzanym silniku przy obrotach ok 800 powinien miescic sie w przedziale 2.6-2.8g/s(grupa 2 bodajze), mieszanka +/-5% (grupa 33), synchronizacje rozrzadu (od 1 do -1, najlepiej 0 w grupach 90+91, natomiast grupa 93 od 2 do -5, ale im blizej zera tym lepiej), natomiast suma wartosci w bloku 32 powinna byc jak najblizsza 0. Przed sprawdzeniem blokow pomiarowych nie kasuj bledow w ECU, mozesz ewentualnie to zrobic dopiero na koniec i sprawdzic, ktore wracaja.