DivaynEays
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
przec ECU sie pewnie leje. Zajrzyj tam
-
Nic sie nie stanie, aczkolwiek nic to totalnie nie zmieni. Lej spokojnie 95 krajowe ;)
-
wypada zaplon. Opcji jest kilka. Zacznij od sprawdzenia szczelnosci dolotu, odmu, poprawnej pracy zaworka odmy, swiece, cewki, cisnienie paliwa, wiazka cewek i wtryskow, jak jest LPG to zakrec butle, oproznij przewody z gazu i zobacz po nocy jak wyglada sytuacja. Jak tu wszystko git to peknieta glowica lub/i zapadniete gniazda zaworowe. W razie czego mam glowice surowe z mozliwoscia obrobki na gotowo
-
bez logow to wrozby.
-
na FB mozesz uderzyc do Piotr Bel na przyklad.
-
zadnej turbodziury nie bedzie. Jak juz zamierzasz cos wkladac to pakuj od razu 550x230x65, ewentualnie 550x180x65. Jest pare osob co sprzedaje dobrze spasowane zestawy do montazu
-
tak, wiekszosc zamiennikow to juz w pudelku popsuta jest. Jedyna opcja to montaz oryginalu, 1/10 zamienniki dzialaja dluzej niz chwile.
-
chinski napinacz pewnie wlecial i juz skonczyl swoj zywot. Dobrze ze od poczatku nie byl zepsuty bo tak jest najczesniej ;) w razie czego zapraszam po OEM napinacze
-
nie koniecznie, glownie wystarczy postoj na obrotach jalowych i ruszenie zeby zaczelo dymic :)
-
Sprawdzic droznosc i czy uszczelka dobrze dobrana. Aczkolwiek objawy rowniez podobne do uszczelniaczy zaworowych.
-
rozrzad najlepiej oem. Kolka zobacz jak wygladaja Twoje aczkolwiek przy calej operacji nowe to jest groszowy temat. A co do reszty pytania, to rob tak naprawde wszystko, uszczelnienie pokryw, podstawy filtra, kolektorow, pompa wody, magistrale wodne, rolki paski wszystkie, swiece zarowe, wtryski na sprawdzenie i zlozyc na nowym zestawie montazowym.Nakretka lezy gdzies albo zaraz za turbina albo najdalej w intercoolerze, dalej jej na pewno nie przepchalo. Olej z dolotu wymyc po prostu zmywaczem i tyle.takzdejmij pasek PK i zobacz czy nadal wystepuje ten dzwiek.
