Mam problem ze swoja Audi. Dzis po wymianie oleju i chlodnicy przejechala normalnie ok 50km(nie byla oszczedzana).  Zgasiłem auto i po jakijes godzinie chcialem odpalic a tu taka niespodzianka jak na filmiku. Ktos pomoze?  1999r

Edytowane 3 Kwietnia 20215 l przez Bartek1993

błędy ?

Nie podlaczalem pod kompa bo nie mam dostepu. W poniedzialek bede mial kabel dopiero. 

Jest ktoś w stanie pomóc lub naprowadzić na coś? 

Mechanik podlaczyl kompa. Blad czujnika polozenia walkow. Moze byc uszkodzony? Czy luzne przewody od masy moga dawac takie bledy? Swieci sie epc oraz inne widoczne na filmiku.

 

Edytowane 10 Kwietnia 20215 l przez Bartek1993

Dzisiaj pojawił sie znów problem. Auto odpala, obroty falują, smierdzi gazem i benzyna. Po odpaleniu obroty sięgają nawet 2500. Wyskoczyl blad zbyt ubogiej mieszanki, usunalem i wiecej sie nie pojawil ale problem nie zniknął. Auto ma wsadzony pelny przelot bez katow i sond. Zamiast sond są wsadzone jakieś emulatory. Wyskoczyl tez blad sondy 1.

Zrobiłem zdjecia, nie wiem czy to cos moze pomoc

IMG-20210509-160602

IBB.CO

---

Image IMG-20210509-160602 hosted in ImgBB

 

IMG-20210509-160311

IBB.CO

---

Image IMG-20210509-160311 hosted in ImgBB

 

IMG-20210509-160250

IBB.CO

 

---

Image IMG-20210509-160250 hosted in ImgBB

 

 

Dodam jeszcze,że hamulec po nacisnieciu zaraz po odpaleniu auta robi się twardy i auto nie hamuje.

 

 

Edytowane 10 Maja 20215 l przez Bartek1993

Czy ktoś wie jak te zaworki wyregulować ? Czy kręcić nimi i obserwować ?

Edytowane 12 Maja 20215 l przez Bartek1993

Widzę, że tam sporo się dzieje.

To co pokazujesz to jest najzwyklejszy zaworek ON/OFF. Tu masz schemat podciśnień:

Audi Workshop Manuals > A4 Mk1 > Power unit > 6-cylinder engine (5 valve), mechanics > Engine assy,cylinder block,crankcase > Removing and installing engine > Vacuum connections

WORKSHOP-MANUALS.COM

---

A4 Mk1 > Audi Workshop Manuals > Power unit > 6-cylinder engine (5 valve), mechanics > Engine assy,cylinder block,crankcase > Removing and installing engine > Vacuum connections

 

Sprawdź czy nie odpadł przewód podciśnienia między kolektorem dolotowym a serwem hamulcowym. To by tłumaczyło twardy hamulec i falowanie obrotów.

W ogóle to jak chcesz żeby ten silnik jakkolwiek pracował, to wymień wszystkie te wężyki. Przewód 4mm średnicy wewnętrzej, koszt 2zł/metr potrzeba ze 2 metry. Tam musi być wszystko szczelne.

Okazało się, że pękła rurka/wąż przy ezektorze i stąd ten objaw.

W dniu 14.05.2021 o 15:04, matmac napisał:

W ogóle to jak chcesz żeby ten silnik jakkolwiek pracował, to wymień wszystkie te wężyki. Przewód 4mm średnicy wewnętrzej, koszt 2zł/metr potrzeba ze 2 metry. Tam musi być wszystko szczelne.

Tak wiem. Na dniach mi przyjdzie wężyk i będą wymienione.