Witam,

tak jak w temacie objawami jest szarpanie auta podczas przyspieszania zamiast płynnego nabierania prędkości.

Diagnoza postawiona przez jednego z mechaników - "pompowtryski do regeneracji" - nie podłączył nawet kompa pod złącze OBD!

Zamiast płacić grube "miliony" postanowiłem zaopatrzyć się w kabel i program do diagnostyki VAG-COM.

 

Silnik przed podłączeniem do komputera nagrzany do zakresu temperatur optymalnych.

Pomiar bez obciążenia odbiornikami na paliwie klasy premium (Shell V-Power Diesel).

Brak błędów w pamięci sterowników.

- Odczyty bloków pomiarowych na wolnych obrotach biegu jałowego (zdjęcia 1-2).

- Odczyty bloków pomiarowych na pierwszym biegu w zakresie obrotów od 1000 do 3000 rpm (video).

Proszę o informację osoby z większym doświadczeniem od mojego dotyczące diagnozy w oparciu o powyższe dane.

 

Mógłby ktoś chociaż zerknąć i dać odpowiedź w jednym zdaniu?

Po pierwsze przeczytaj wątek jak prawidłowo zrobić logi. Z tego co tu wrzuciłeś można by wnioskować że pompki już mają dość, ale zacząłbym od wymiany uszczelnienia i wyczyszczenia, dogięcia kolektorów. Jak to nie pomoże to pompki do wymiany/regeneracji.

Edytowane 10 Listopada 20214 l przez machina