Jakiś czas temu podczas skretu w prawo cos strzelało w prawym kole ( http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t62402.0.html). Kupiłem nowy przegub zewnętrzny LOBRO, pojechałem do mechanika i wymienił. Od tego czasu przejechałem może 2 tys km i znów zaczynam słyszeć z prawej strony podczas skretu strzelanie Pamietam, że po wymianie przegubu w zestawie została podkładka dystansowa. Na moje pytanie o konieczność jej uzycia mechanik odparł, iż w moim modelu auta sie jej nie stosuje. Może ktoś to potwierdzić ? Nie chce mi sie wierzyć zeby znów przegub padał

Zajrzyj pod spód i zobacz czy masz całą osłone przegubu,może jest rozerwana smar wyleciał i przegub pracował bez smaru.I o której podkładce piszesz ,tej pod nakrętke zewnętrzną czy tą co wchodzi na półoś?.

Zajrzyj pod spód i zobacz czy masz całą osłone przegubu,może jest rozerwana smar wyleciał i przegub pracował bez smaru.

Dzieki za wskazówke, wykluczyłem ta mozliwośc ponieważ przegub był wymieniany miesiac temu. Jak sie okazało, spadła obejma trzymająca osłone przegubu :gwizdanie: Na chwile obecna dolozono smaru i załozono obejme, oby przestało stukac bo inaczej czeka mnie zakup kolejnego przegubu i rozmowa z mechanikiem montującym miesiąc temu nowy przegub

Zależy jak długo jeżdziłeś bez smaru w przegubie.Jeśli krótko to po wcisnięciu smaru będzie chodził ale jak był to długi okres i duże kilometry to nic mu nie pomoże oprócz wymiany,

Po ponownym zazłożeniu obejmy było odbrze przez 2 dni, dziś stuki znów sie pojawiły Patrze pod auto i widze, że osłona znów sie zsuneła Nie wiem jak to jest mozlwie ale kupowałem przegub lobro ( w komplecie osłona i reszta pierdółek ) i wygląda na to, że przegub ma podtoczenie na osłone a osłona takowego nie ma

Sprawdziłem w golfie "budżetową" koncepcję żeby nawalić smaru do stukającego przegubu i wymienić osłonę.

Kolejna osłona szybko się uszkodziła. Wnioskuję z tego że stukający (z luzami/wyrobiony) przegub działa siłami skrętnymi na osłonę, u mnie uszkodził, jak opaska słabo dokręcona może się zsuwać.

Inne podejrzenia:

-nieoryginalna za krótka osłona

-smar na miejscu mocowania opaski (niechlujny montaż)

-przekręcona opaska- zbyt duża siła dokręcenia zniszczone ząbki na płaskowniku opaski, przeskakuje

Absolutnie wszystkie elementy z pudełka muszą trafić do montażu. Brak podkładki spowoduje ruchy osiowe i np. wyrabianie wieloklinu w piaście koła!!!

Jedź do mechanika masz dwa lata gwarancji na robociznę, koleś odwalił fuszerkę niech teraz naprawia i ponosi koszty.