Odcina turbinę do ponownego uruchomienia auta

[Crockett92]

Witam, 

Chciałbym zaczerpnąć wiedzy bardziej doświadczonych użytkowników. Opiszę sytuację i prosiłbym o porady co dalej.

Niedawno robiłem trasę ponad 300km (głównie ekspresówki i autostrada). W czasie jazdy, trzy razy doszło do sytuacji gdzie odłączyło mi turbine, musiałem zjechać na pobocze, zgasić silnik, odpalić i problem ustępował. Samo odłączenie nie następowało po gwałtowym "depnięciu", a raczej podczas jazdy ze stałą prędkością. Za 3 razem zaświecił mi się dodatkowo check engine. Zatrzymałem się kolejny raz, zgasiłem, odpaliłem ponownie i podirytowany sytuacją rozpędziłem auto, dość dynamicznie wchodząc na obroty (w lusterku wstecznym było widać kłęby dymu ). Od tamtej pory turbina się nie wyłączała, a po ok. 200 km, check engine sam zgasł. 
Dodam jeszcze, że na codzień poruszam się autem głównie po mieście i dość spokojnie. Poczytałem, że to może być przyczyną, że nazbierał się syf, który mógł blokować zmienną geometrię. 
Po powrocie z trasy pojechałem do warsztatu, który zajmuje się regeneracją turbin. Tam wstępnie pracownik ocenił, że może być to związane ze zmienną geometrią i że koszt zrobienia tego może wynieść min 1200zł...
Zaczerpnąłem wiedzy innego mechanika, który spojrzał na turbinę i mówi, że tutaj nawet nie ma zmiennej geometrii. Czy da się to w ogóle jakoś zweryfikować?

Sam już nie wiem co zrobić w tej sytuacji. Niby wszystko działa teraz jak należy, ale szykuje mi się wakacyjny trip na 4 tysiące km i nie chciałbym się wpakować w awarię auta zagranicą.

Edytowane 1 Sierpnia 2021 przez Crockett92

[KINIAM]

Trzeba sprawdzić po numerze VIN, nie wiem jaki jest dostęp do korpusu turbiny aby przeczytać oznaczenia.

Nie jestem pewien ale chyba w silnikach 140KM były montowane GT 1749VA, 038145 702G, 038 145 702E, 03G 145 702K  taką miałem w Passat B5 1,9 TDI AVF 130KM.

Turbina raczej ma zmienną geometrię.

 

[ecobuda]

Jeżeli twój mechanik stwierdził że turbina nie ma zmiennej geometrii to nawet żarówek nie daj mu zmieniać. Otóż twoje turbo ma zmienna geometrię i to właśnie w niej jest problem. Zasyfiona jest i lubi sie przycinać. Masz kilka opcji do wyboru. 

1. Oddać auto do porządnego warsztatu gdzie wyciągną turbo, zregenerują, wymienią olej i filtry i masz 100 tysięcy km spokoju. Koszt od 1200-2000zł.

2. Wyjąć turbinę samemu, wyczyścić złożyć i jeździć. Koszt- 4 godziny pracy

3. Olać puki co i jeździć dalej. Nie polecam. Osobiście przejechałem z zacinającą się turbiną ok 10000km. Czasami tryb awaryjny wpadał to kasowałem telefonem przez OBD. Najgorsze jest orzy wyprzedzaniu, jak auto pójdzie w awaryjny i nagle w połowie tira tracisz moc. 

Przemyśl i do roboty.

[Crockett92]

Dzięki za porady.

Pojadę jednak jutro na regenerację. Wolę dmuchać na zimne, a dodatkowo będzie spokój na lata. 

[MajkelOpole]

W dniu 31.07.2021 o 16:40, Crockett92 napisał(a):

Witam, 

Chciałbym zaczerpnąć wiedzy bardziej doświadczonych użytkowników. Opiszę sytuację i prosiłbym o porady co dalej.

Niedawno robiłem trasę ponad 300km (głównie ekspresówki i autostrada). W czasie jazdy, trzy razy doszło do sytuacji gdzie odłączyło mi turbine, musiałem zjechać na pobocze, zgasić silnik, odpalić i problem ustępował. Samo odłączenie nie następowało po gwałtowym "depnięciu", a raczej podczas jazdy ze stałą prędkością. Za 3 razem zaświecił mi się dodatkowo check engine. Zatrzymałem się kolejny raz, zgasiłem, odpaliłem ponownie i podirytowany sytuacją rozpędziłem auto, dość dynamicznie wchodząc na obroty (w lusterku wstecznym było widać kłęby dymu ). Od tamtej pory turbina się nie wyłączała, a po ok. 200 km, check engine sam zgasł. 
Dodam jeszcze, że na codzień poruszam się autem głównie po mieście i dość spokojnie. Poczytałem, że to może być przyczyną, że nazbierał się syf, który mógł blokować zmienną geometrię. 
Po powrocie z trasy pojechałem do warsztatu, który zajmuje się regeneracją turbin. Tam wstępnie pracownik ocenił, że może być to związane ze zmienną geometrią i że koszt zrobienia tego może wynieść min 1200zł...
Zaczerpnąłem wiedzy innego mechanika, który spojrzał na turbinę i mówi, że tutaj nawet nie ma zmiennej geometrii. Czy da się to w ogóle jakoś zweryfikować?

Sam już nie wiem co zrobić w tej sytuacji. Niby wszystko działa teraz jak należy, ale szykuje mi się wakacyjny trip na 4 tysiące km i nie chciałbym się wpakować w awarię auta zagranicą.

Naprawiłeś problem?