Serdecznie witam społeczność Kieruję swoje pytania z  nadzieją  na pomoc w rozwiązaniu problemu.

Otóż pacjent to VW Passat 1.8t ANB 2000r,  problemem jest zbyt wysokie spalanie,  oraz kiedy na dworze jest ciepło (powyżej 22 stopni celsujsza) wyłączanie sie turbiny, tak jakby  auto przechodziło w tryb awaryjny. Oczywiście cewki oraz świece sprawdzone, nie wykazują żadnych oznak uszkodzeń. Wymieniona została pierwsza sonda lambda (oryginał BOSCH) ta przed katem ponieważ   wywalało od niej błąd, niestety nie przyniosło to żadnych skutkow,  sonda nadal  wali dziwnie duże korekcje. Zauważyłem również, że gdy turbina się wyłącza lub pracuje nie tak jak powinna (np.ciągnie od 4 tyś obrotów tak jak powinna) wywala błąd 16622 (Czujnik cisnienia doładowania, zbyt wysoki sygnał) oraz sporadycznie 16490 (nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP). Auto kupiłem nie dawno, jakieś 3 tyg temu, zdaję  się, że w ECU nie było nic grzebane i siedzi seryjny soft choć przepływka pokazuje 137g/s. Oczywiście załączam tutaj logi dynamiczne

002 i 033
http://vaglogi.pl/log-002_033_Crcxu.html
003 i 020
http://vaglogi.pl/log-003_020_001_79p6d80.html
115 i 118
http://vaglogi.pl/log-115_118_4bUoJ.html

Zauważyłem dziwnie korekcje na zapłonie, tak jak mówiłem, cewki oraz świece  przejrzane i sprawne, choć pewności nie mam... 

Pomoże ktoś? 

Sprawdź jaka przepływka siedzi i podmień na inną ori jak masz możliwość. Poza tym sprawdź ciśnienie paliwa i generalnie słabo to wygląda patrząc po cofkach zapłonu. Na forum vw nie mają pojęcia? Przecież swego czasu sami znawcy od 1.8t tam przebywały

no niestety nikt nie chciał tam pomóc, więc liczę  panowie  na waszą  pomoc rzeczywiscie pompa  paliwa daje słabe ciśnienie, druga już w  drodze.  Jak wymienię  to zrobie logi  na nowo