Witam,

 

Wczoraj usłyszałem trudny do opisania dźwięk z  pod maski (lekkie popiskiwanie z szumem)w trakcie jazdy zaczyna się od około 2tys. obrotów 50km/h i wraz ze wzrostem prędkości nasila się. Podejrzewałem kompresor klimatyzacji, ale po ściągnięciu paska kilmy, a później dodatkowo paska osprzętu dalej jest tak samo. Węże dolotowe są dosyć mocno zabrudzone od oleju, ale nie znalazłem na nich żadnego pęknięcia. W VCDS sprawdziłem pompowtryski, załączam screeny oraz logi turbo. Jakiś czas temu kilka razy turbo przechodziło w tryb awaryjny, wymieniłem wtedy zaworek n75 oraz wszystkie wężyki podciśnienia i od tego czasu tylko raz włączył się tryb awaryjny przy jeździ autostradą. Link na yt:

 

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Turbo zasrane olejem równo , tu szukaj przyczyny raczej.

Udrożnij odmę bo pewnie przez to olej szuka ujścia w turbinie.

Najlepiej zrobić OCT i wyeliminujesz sporo oleju z dolotu.
W banieczce rozciętej to zawartość takiego domowej roboty OCT po niewiele ponad pół roku, to wszystko krążyło by po dolocie i turbosprężarce.

 

Tymczasem węże z IC śladowe ilości oleju:

 

Okazało się że za dziwne dźwięki i szum podczas jazdy odpowiedzialna była skrzynia biegów GBA, ponoć wadliwy model. Załatwiłem używaną skrzynię z b7 oraz przy okazji zrobiłem komplet sprzęgła po czym dźwięk ustał. Jednak niepokoi mnie duża ilość oleju w dolocie. W miejscu łączenia węży gumowych z intercoolerem i pasem przednim zbiera się dosyć duża ilość oleju. Jak sprawdzić czy odma jest ok?   Z tego co wiem jest ona zintegrowana z pokrywą i nie ma możliwości jej rozebrać :/ Po odkręceniu korka wlewu oleju ten podskakuje, ale w niektórych tematach piszą, że to normalne.

Olej zawsze będzie w dolocie pytanie jak dużo, jak leje się jak z kranu to coś jest nie tak  jak jest tyle co film oleju to zostaw. Najlepiej nowa pokrywa + OCT (oil catch tank) i problem wyeliminowany prawdopodobnie do końca żywota maszyny.