Tak jak w temacie wczesniej tego nie mialem... auto sie rozgrzewa i na gaz automatycznie przelacza... wiec na poczatku jade na Pb i w momencie przelaczenia czuc mocne szarpniecie... wg mnie jest to spowodowane tym ze nie wolno na biegu czy podczas jazdy przelaczac ale nie jestem pewien... moze ktos z was mial podobny problem

A mocy nie traci na LPG??

wg mnie jest to spowodowane tym ze nie wolno na biegu czy podczas jazdy przelaczac ale nie jestem pewien

można, można.

Szarpnięcie wydaje mi się, że raczej to norma.

nie traci mocy... a w instrukcji od producenta instalacji zaleca sie przelaczac z gazu na Pb na biegu jalowym i nie jezdzic do calkowitego wyczerpania zbiornika gazu... tylko jak rezerwa sie zaswieci to przelaczec...

wczesniej tego nie mialem

Może filtr się zapchał już uszlachetniaczami z naszych kochanych stacji

w instrukcji od producenta instalacji zaleca sie przelaczac z gazu na Pb na biegu jalowym i nie jezdzic do calkowitego wyczerpania zbiornika gazu...

Można zmienić ustawienia przełączania na LPG, ale skoro wcześniej tak się nie działo, to znaczy, że coś jest nie teges teraz. Nie zaszkodził by mu VAG.

Mam to samo. Kiedy będziesz jechał i autko się rozgrzeje (u mnie widać, że się zaraz na gaz przełączy po migotaniu diody) to wciśnij sprzęgło i dodaj lekko gazu (powinien się przełączyć). Potem puszczasz sprzęło i jedziesz już na gazie bez szarpania.

A dziśauto jedzie na serwis do gazownika, więc napiszę czy objawy minęły po wyczyszczeniu filtrów i całej reszty.

W mojej intrukcji od instalacji tez jest napisane ze przelacznie na biegu jalowym. Ktoby tam czekal na przelaczenie. Przelacza w trakcie jazdy bez zadnych szarpniec. Widac jakies zmiany nastapily w Twojej instalce.

a w instrukcji od producenta instalacji zaleca sie przelaczac z gazu na Pb na biegu jalowym

e tam. Ja się tym nie przejmuję. Na zimnym zawsze mi szarpnie, natomiast na ciepłym to nawet nie wiem kiedy się przełączy.

nie jezdzic do calkowitego wyczerpania zbiornika gazu.

zawsze tak robię

wychodzi na to, że niewłaściwie eksploatuję instalację. :biggrin:

Co prawda mam gaz II generacji, ale szarpie mi tylko przy bardzo szybkim ruszaniu i szybkiej zmianie biegów. Jest tak po tym jak zmieniłem ustawienia na przełączanie przy opadających obrotach i wstrzeliłem się w czas nakładania faz gaz-benzyna na 0.3 lub 0,4s (nie pamiętam już).

W instalkach II generacji szarpniecie to raczej norma w sekwencjach juz tego nie czuć .

Wczoraj autko wróciło z przeglądu gazu i szarpania już nie zauważyłem (dodam, że piszę o fordzie, bo w audi mam sekwencję).

Wymienili filtr??

Nie wiem. To był zwykły przegląd, jak co 10k. W każdym razie pomogło.

moim zdaniem zmienili czas nakładania benzyna/gaz

Tak jak w temacie wczesniej tego nie mialem... auto sie rozgrzewa i na gaz automatycznie przelacza... wiec na poczatku jade na Pb i w momencie przelaczenia czuc mocne szarpniecie... wg mnie jest to spowodowane tym ze nie wolno na biegu czy podczas jazdy przelaczac ale nie jestem pewien... moze ktos z was mial podobny problem

Witaj

Napisz mi jaką masz sntalacje i jaki to silnik. Ja mam 1.8 turbo z sekwencją i też kiedyśmiałem taki problem ze przy przelaczniu na gaz szarpalo, ale mechanik od gazu zmnienil mi dawke gazy o 10% mniejsza na biegu jalowym i zmienil mape wtrysku i jest ok nawet na zimnym silniku pozdrawiam Marcin

A jak wygląda u Was praca silnika na wolnych obrotach przy gazie?

Bo u mnie silnik ma "falowanie" obrotów (szarpie się) widoczne na obrotomierzu (wskazówka waha się o wielkość jednej podziałki - 200obr/min).

A jak zauważyłem na benzynie ma obroty ciut powyżej 1000obr/min i praca silnika jest równa, natomiast jak się przełączy na gaz to obroty spadają powiedzmy do 900obr/min (wskazówka obrotów między 800 a 1000obr/min). Świece zostały wymienione, nie mam przebić na kablach.

Co to jest? Soft, zły gaz, czujnik ciśnienie gazu, brudny filtr gazu?