Nadciąga sezon zimowy, więc po kompleksowej konserwacji podwozia, pokusiłem się o odświeżenie i drobne zabezpieczenie nadwozia - powłoki lakierniczej. Zastosowałem twardy wosk od ADBL, który i tak już u mnie leżał na półce, więc wkład finansowy zerowy. Wiem, że efekt nie dorówna profesjonalnej powłoce ceramicznej, lub folii ochronnej, ale zawsze jest do dodatkowa powłoka, która zwiększy właściwości hydrofobowe i wspomoże w utrzymaniu nadwozia samochodu w dobrej kondycji. Efekt jaki jest taki jest, ale jakoś z większym spokojem przyjmuję jesienną deszczową słotę i z uśmiechem wyczekuję zimy

 

Dla podglądu wrzucam kilka zdjęć uchwyconych telefonem z naturalnymi barwami, bez przekolorowana czy obróbki:

 

 

 

 

W tym sezonie nie zamierzam już szaleć jeśli chodzi o wydatki na samochód, czy inwestycje. Trochę budżetu pochłonęła solidnie zrobiona konserwacja, ale był to dla mnie priorytet, zachcianki mogą poczekać. Przed zimą planuje wykonać serwis filtrowo olejowy, a po zimie chciałbym odświeżyć wnętrze (pranie tapicerki, detailing plastików). Również zbieram graty na upgrade hamulców - myślę nad 320 z przodu, ale temat też wjedzie po zimie, gdyż obecne tarcze nie są w złej kondycji, a kloców jeszcze trochę zostało.

Masz jakieś fotki z pracy przy konserwacji?

W dniu 20.10.2024 o 12:58, DubixPL napisał(a):

Masz jakieś fotki z pracy przy konserwacji?

Nic wiele poza tym, co wrzuciłem w poprzednim poście. Kwestia tego, że ja sam nie babrałem się w tym, tylko temat ogarniał mój znajomy blacharz. Widziałem samochód przed, w trakcie prac i po, ale nie robiłem jakieś szczególnej fotorelacji. Efektu finalnego też nie uwieczniałem, jest tam sporo osłon i w zasadzie nie widzę sensu robienia zdjęć. Elementy dotknięte rudą to były u mnie głównie podłużnice tył i belka tył, czyli miejsca takie, które ciężko było dostrzec przed demontażem całych sanek z zawieszeniem. Do tego błotniki przód i mały purchel przy blendzie klapy bagażnika - klasyka, jak w każdej A4.

Krótka aktualizacja w temacie, żeby odzwierciedlić stan faktyczny na ten rok. Autko bardzo dobrze i przede wszystkim bezawaryjnie się sprawuje, a raczej nie mam ochoty zanudzać odwiedzających temat postami o standardowych cyklicznych pracach serwisowych. Autko jest waśnie po corocznym serwisie filtrowo-olejowym, oraz serwisie klimatyzacji. To o czym chciałbym wspomnieć, to z racji że dojechałem w końcu hamulce przód, zdecydowałem się przejść z 312 na 320 mm. Standardowo oprócz tarczy i klocków wpadły zregenerowane zaciski z jarzmami, oznaczenia 973 i 974. Wszystko poszło gładko, tylko ku mojemu zdziwieniu felga 18" od B7 siedziała za "głęboko" ocierając o zacisk i potrzebny był około 5 mm dystans. Czy Wy też tak mieliście? Temat wygląda podobnie z felgami 17" od B9, które mam na zimę.

 

Jak to wygląda w przypadku 2.0 TFSI, gdzie fabrycznie macie już 320 mm - też często musicie kłaść dystans pod felgę?

 

Moje felgi to:

Lato 18" Audi/BBS B7 cabrio, ET40 (oznaczenie 8H0 071 498 666)

Zima 17" Audi B9, ET42 (oznaczenie 8W0 071 497 8Z8)

 

Efekt swapu na 320 - dystans na ten moment został zrobiony z starej traczy:

 

Zestawienie z felgami 18" i 17":