DubixPL

Custom TIP do turbo. Custom przewody woda-olej. Teraz przerobić wydech. W planach 3 cale od turbo do y-pipe a dalej zostaje 2 x 2 cale. Intercooler 600x300x76 DO88 + orurowanie z nierdzewki i relokacja DV pod przepustnicę jak w S3.

To już lepiej jarzmo: 50SKV760 i tarczę S4 B8 i masz tym samym kosztem 330mm.

Ale ja nie mam strokera tylko 2.0tfsi

Silnik masz z S3 ale w budzie B7? U mnie praktycznie też już jest to samo co w silniku S3.

Masz u siebie w B7 Daza?

Jest wstępnie klient ma cały swap bo chce zmienić z multi na Tipa. Zobaczymy czy transakcja dojdzie do skutku. Jeśli nie to mam wszystkie części które zdemontowałem.

Trochę mnie tu nie było. Mała aktualizacja. W Audi była ściągnięta głowica z uwagi na problemy ze sprężyną zaworową na 4 cylindrze. W trakcie wyszedł pomysł na zrobienie silnika na nowo + wrzucenie kutej korby. Silnik dostał odprężone tłoki CR9.8:1 jak w silnikach S3, a do tego głowica skręcona szpilkami ARP. Sprężynki zaworowe również S3. Kupiłem w fajnej kasie swap skrzyni na manual GVE. Niedawno zrobiłem przekładkę + wrzuciłem sprzęgło na tarczy kewlarowej i docisku 3.0tdi. W między czasie skompletowany swap hebli na 345/330mm i wpadły nowe felgi czyli Forzza Oregon 19x9.5j et38 (wszystko czeka na montaż) No i z racji kutego silnika padła decyzja o zmianie turbo na K16 RS3 8P 2.5TFSI Cepa. Zestawu dopełni zaworek upustowy na listwę 155 bar, wyrzucenie klapek z kolektora ssącego oraz wrzucenie większego IC DO88 600x300x76. Zobaczymy co z tego wyjdzie 🫣

Kup używki w dobrym stanie i wymień same gumy na nowe. Te GSP widzę nie tanie a zaraz będą miały luzy.

Jakiej firmy masz nowe półosie? Podaj nr.

Luzik. Wstawię więcej fotek jak wrzucę na auto. Mam nadzieję tylko że się zmieści i nie będzie kolizji z łapą silnika.

Przecież na EA113 k04-064 siada bez adaptera. To samo K16.

Zakładałem SKV do kilku aut i spoko. Teraz też wkładam do B7 ale na tarczy 330mm.

A masz info z czego najlepiej użyć łożyska?

Dobrze widzę, że silnik 1.9TDI z automatu? Zmieniasz skrzynię na automat czy zostaje manual? Jeśli tak to ogarnąłeś już temat łożyska prowadzącego w wale korbowym. Nie wiem czy to jest dokładnie tak samo jak u mnie w TFSI, że wał automatu różni się od tego z manuala i seryjne łożysko nie pasuje.

Jedna osoba na FB pisała, że dokręca 200Nm 😳

A ktoś poratuje momentem dokręcenia 4 śrub torx (akurat mam na imbus) z tyłu zacisku łączącego dwie połówki? Chcę rozkręcić zacisk do malowania i potem dobrze to skręcić.

Ma ktoś może mocowanie przewodu hamulcowego przód po zacisk S4 345mm (8E0615134F i 8E0615133F). Nie wiem czy od też 320 pasują bo wyglądają podobnie.

Dzięki ale mam już hybrydę IHI i same problemy z wysterowaniem tego, a w B8 EA888 działa idealnie i robi 370KM. Po za tym K16 już leży na półce.

Cześć, montował ktoś lub ma jakieś informacje odnośnie wrzucenia turbosprężarki K16 z RS3 8P do EA113 wzdłużnego? Cel: 400KM

Można się zgadać

Można się zgadać

Kupię kompletne zaciski + jarzma pod tarcze 345mm (S4 B6/B7, A6 C6 itp.)

Laufenn Z FIT EQ I to jest ta sama opona co stary dobry Hankook VENTUS S1 EVO K107. Bieżnik ma identyczny wzór i produkowany w tej samej fabryce.