DubixPL

Kup używki w dobrym stanie i wymień same gumy na nowe. Te GSP widzę nie tanie a zaraz będą miały luzy.

Jakiej firmy masz nowe półosie? Podaj nr.

Luzik. Wstawię więcej fotek jak wrzucę na auto. Mam nadzieję tylko że się zmieści i nie będzie kolizji z łapą silnika.

Przecież na EA113 k04-064 siada bez adaptera. To samo K16.

Zakładałem SKV do kilku aut i spoko. Teraz też wkładam do B7 ale na tarczy 330mm.

A masz info z czego najlepiej użyć łożyska?

Dobrze widzę, że silnik 1.9TDI z automatu? Zmieniasz skrzynię na automat czy zostaje manual? Jeśli tak to ogarnąłeś już temat łożyska prowadzącego w wale korbowym. Nie wiem czy to jest dokładnie tak samo jak u mnie w TFSI, że wał automatu różni się od tego z manuala i seryjne łożysko nie pasuje.

Jedna osoba na FB pisała, że dokręca 200Nm 😳

A ktoś poratuje momentem dokręcenia 4 śrub torx (akurat mam na imbus) z tyłu zacisku łączącego dwie połówki? Chcę rozkręcić zacisk do malowania i potem dobrze to skręcić.

Ma ktoś może mocowanie przewodu hamulcowego przód po zacisk S4 345mm (8E0615134F i 8E0615133F). Nie wiem czy od też 320 pasują bo wyglądają podobnie.

Dzięki ale mam już hybrydę IHI i same problemy z wysterowaniem tego, a w B8 EA888 działa idealnie i robi 370KM. Po za tym K16 już leży na półce.

Cześć, montował ktoś lub ma jakieś informacje odnośnie wrzucenia turbosprężarki K16 z RS3 8P do EA113 wzdłużnego? Cel: 400KM

Można się zgadać

Można się zgadać

Kupię kompletne zaciski + jarzma pod tarcze 345mm (S4 B6/B7, A6 C6 itp.)

Laufenn Z FIT EQ I to jest ta sama opona co stary dobry Hankook VENTUS S1 EVO K107. Bieżnik ma identyczny wzór i produkowany w tej samej fabryce.

Ja też nie polecam Falken Azenis FK520. U mnie 225/35/19 - od samego początku problemy z wyważeniem. Powyżej 100km/h nie dało się utrzymać kierownicy. Finalnie sprawdzone na wyważarce Hunter i wyszło że mają bicie (wada produkcyjna lub źle przechowywane). Na szczęście przeszły reklamację i oddali kasę. Niestety koszty montażu, demontażu, 3x wyważania i sprawdzenia na Hunterze ich nie obchodzą. Za te pieniądze zmarnowane można było kupić oponę premium. Szczerze to teraz latam na Laufennach (podfirma Hankooka) i jestem bardzo zadowolony. Sprawdziłem na kilku autach swoich i znajomych.

Co konkretnie chcesz wiedzieć?

Wszystko pytanie skąd jesteś. Ja robiłem w ASB Kolbuszowa, bo akurat wtedy miałem najbliżej. Każdy inny serwis od skrzyń proponował mi remont mechatroniki od 2,5k zł w górę.

Zapraszam ?

U siebie kilkanaście razy tak już ruszałem i nic jej nie jest. Fakt że zawsze dobrze rozgrzany olej w skrzyni i nie robiłem takich startów pod rząd.

Tylko np. skrzynia tiptronic jest krótsza niż manual w 2.0tfsi (GVE). Ja 0-100 dużo tracę bo musi zmienić na 3 bieg. Także Ja miałem na Dragy 6.9s, a kumpel z podobną mocą w manualu 6.5s.

Generalnie przy twojej mocy jeśli liczysz na osiągi to skrzynia ta będzie kotwicą bo jest wolna. Podnoszenie ciśnień, przyśpieszanie zmian biegów kończy się uszkodzoną skrzynią. Dopiero 8HP to jest przyszłość. Chyba że szukasz wygody no to polecam TIPa, nie machasz biegami, a jak chcesz się pobawić to zmieniasz biegi łopatkami przy kierownicy.

Po zakupie były szarpnięcia przy redukcji. Została wgrana najnowsza aktualizacja skrzyni wydana przez producenta + adaptacje. Przy Stage 1 ściągnięte limitery momentu ponieważ nie skrzynia nie puszczała więcej niż 333Nm. True manual fajna opcja, też będę o tym myślał jak zrobię głowicę i dołożę trochę mocy jeszcze.

Ruda Śląska, blachy tylko zostały.