DubixPL

Pompa z 23 zębami czyli 1.9tdi - najlepiej nowa ASO, bo rzadko która używka się nadaje. Można też spróbować Pierburg, ale trafiają się takie które nie trzymają ciśnienia. Ciśnienie na jałowym przy temperaturze oleju około 100*C powinno być minimum 1.2 bara. Wiadomo że po wyrzuceniu ori pompy jest problem z zbyt wysokim ciśnieniem przy wysokich obrotach. Można kupić dedykowany zestaw za grubą kasę, a można wsadzić podstawę filtr oleju z silnika 2.0 FSI 150KM np. Seat Leon II, która ma regulator ciśnienia do 7,5 bara. Po takim zabiegu filtr oleju zostaje taki sam.

A Gregor to robi jeszcze stare auta? Z tego co mi wiadomo po 2008 roku tylko.

3kkm od zmiany panewek zrobione. Wlany świeży olej i filtr. Nareszcie mogę kręcić do końca. Z ciekawości pojechałem na hamownię zobaczyć ile koni uciekło przez te 16 lat i 374kkm przebiegu.

@K4rol81 Piotr Bel na FB

Poprzedni właściciel wsadził wydech 2,5 cala z nierdzewki firmy Simons: Początkowo był plan wsadzić samego DP 3,5' -> 2,75' od Piotr Bel Niestety po stanie złącza elastycznego wiedziałem że nie przeżyje tego zabiegu, więc zapadła decyzja, że rura za DP do środkowych wydechów też będzie z nierdzewki i tak oto temat wydechu mam już zamknięty, chociaż na pewno w niedalekiej przyszłości wymienię końcówki bo te nie siedzą mi wizualnie. Skończyłem docierać panewki, na dniach zmiana oleju i jak to mechanik określił: "dej k**wie miodu". No to dam ? Poleci ktoś jakiej firmy dystanse kupić? Bo niestety moje obecne idą do zwrotu z uwagi na to, że powodują wibracje przy około 120km/h. Już przy montażu był wyczuwalny luz na otworze centrującym.

Powiem Ci cieszę się, że zdecydowałem się na tą regenerację. Żona mi tak doradziła, żebym nie bawił się w używki, szukać, jeździć, tracić paliwo. Wibracje zniknęły. Polecam każdemu tą firmę.

Wibracje podczas przyśpieszania z okolic tunelu środkowego. Zdjąłem wał gdyż była oberwana podpora. Oddałem do pseudo seriwsu w Krakowie MVK Cardan. Stwierdzili że tylko podpora do wymiany a przeguby są sprawne chociaż jeden zawiozłem w kawałkach bo rozpadł się przy demontażu wału. Wycena 1050 zł. Odpuściłem na rzecz znalezienia używki jednakże bez skutecznie. I na szczęście trafiłem na inną firmę koło Krakowa - Krawczyk - Steal & Carbon Drivenschaft. Właściciel sprawdził mój stary wał i stwierdził że sama wymiana podpory nie załatwi problemu a wibracje mogą się powiększyć ponieważ jest luz na przegubach. Zregenerował kompletnie wał tj. wymiana przegubów zewnętrznych na GKN Lobro, wymiana wkładu podpory wału na OEM Audi, wycięcie środkowego przegubu i zastąpienie krzyżakiem Spicer. Wyważenie, malowanie itd. Nowe śruby i uszczelki. Cena 2400 zł. Nie tanio ale używka za połowy ceny albo chińczyk za 1500 zł to też nie mało a tu mam praktycznie nowy wał. Z tej radości zapomniałem zrobić więcej zdjęć ? Wpadły jeszcze dystanse 10/15mm

Używki szukałem i do 1000 zł nie ma nic w mojej okolicy. A nie będę jeździł po kilkaset km żeby zobaczyć wał w takim stanie jak mój. Regeneracja może nie tania ale wał ma być wtedy idealny. Koleś składa na przegubach GKN, oryginalnych wkładach do podpory Audi z łożyskiem FAG i krzyżak firmy Spicer (czy jakoś tak). Czytałem opinie i już nie jeden wał z Audi przerobił na krzyżak i ludzie chwalą. Więc dla mnie bez sensu płacić za używkę ponad 1000 zł i wydać na paliwo drugie tyle jak za niewiele więcej mam nowy wał i to na miejscu.

Zapadła decyzja o kompletnej regeneracji wału. Dam znać jak wyszło.

Akurat mam automat więc ciężko strzelić ze sprzęgła Ale sprawdzę poduszki i tuleje dla pewności. Dzięki za poradę

Chodzi mi o to jakie elementy na aucie prócz wału i podpory mają wpływ na jego szybsze zużycie. Bo zakładając że zrobię remont wału to nie chce żeby zaraz padł przez jakąś wybitą tuleje w moście. Dlatego pytam co może mieć wpływ na uszkodzenie wału? Czy to tylko wina uszkodzonej podpory, która uszkodziła przeguby? Jestem laikiem w tej kwestii więc wolę dopytać.

No a jest jakaś opcja wymiany tego przegubu na środku? On jest chyba wspawany tam? Powiedz jeszcze co warto sprawdzić w aucie żeby nie okazało się że nowy wał zaraz padnie?

Poczekam na końcową wycenę i przedzwonie do tej firmy którą podałeś. Mówisz że po przeróbce na krzyżak żadnych problemów?

Tylko u mnie najgorszym problemem jest przegub przy podporze, którego wymienić się nie da. Planuję zostać z autem na dłużej tym bardziej że silnik mam już ogarnięty, a z tym przebiegiem w Polsce nie sprzedam. 370kkm na liczniku.

Witam wszystkich Mam problem w swojej B7 2.0T Quattro Tiptronic. Podczas dynamicznego przyśpieszania czuć wibracje na wysokości tunelu środkowego. Sprawdziłem wał i okazało się, że podpora wału jest rozerwana i wał lata dookoła po obudowie bez dużego przykładania siły. Postanowiłem zdemontować wał i zmienić podporę wału. Wiem że można kupić podporę wału na allegro ale ciężko znaleźć informację o jakości tych części. Dlatego zawiozłem wał do warsztatu w Krakowie gdzie regenerują wału napędowe. Wycena? 1050zł za podporę, wymianę i wyważenie. Z resztą podzespołów wału wszystko okej lecz zaproponowali jakiś chiński zamiennik NTY (czy jakoś tak) i do tego powiedzieli, że tego wału nie da się rozebrać nie uszkadzając obudowy przegubu przy podporze. A gdzieś na forum widziałem jak ktoś rozpinał wał bez rozchylania tej metalowej obudowy. Odpuściłem warsztat po tym jak usłyszałem odpowiedź na pytanie: Czy naprawią tą osłonę tak żeby woda i piasek tam się nie dostał zaraz? Odpowiedź: Powinno być dobrze, ale dają tylko pół roku gwarancji. Koło Krakowa jest drugi serwis wałów napędowych. Na miejscu przy mnie pracownik sprawdził stan wału. Luz na przegubie środkowym. Stwierdził, że on nie wymieni samej podpory bo to nic nie da. I zaproponował mi że zrobi mi ten wał po swojemu używając oryginalnego wkładu podpory od Audi, nowych przegubów zewnętrznych GKN, a środkowy przegub wytnie i zastąpi krzyżakiem. Oczywiście wszystko wyważone, wyosiowane itd. Można powiedzieć full opcja. Czekam jeszcze na wycenę ale minimum 2000 zł na gotowo (części + robocizna). Jak myślicie robić wał na nowo czy szukać używki, lecz nie wiadomo co się trafi i na ile to pomoże, a ceny używek wahają się od 400 zł do 1000 zł. Może ktoś ma inne pomysły? Nr wału: 8E0521101AB

za***iste te lampy. Mega siedzą

Mała aktualizacja. Zamontowane nowe świece NGK PFR7Q (poprzednie Denso niedomagały mimo, że były prawie nowe). Dodatkowo wpadły talerzyki z B5 (oryginalna guma pod sprężyną została na miejscu). Tuleje zawieszenia skręcone na opuszczonym aucie. A tu już efekt po wymianie talerzyków. Żona kręci głową, że koza. Także na wiosnę pewnie wpadnie gwint. Lakiernik niestety przełożył termin......

Żona porwała B7 na weekend ? Fura wyczyszczona, fota zrobiona, czyli jest w dobrych rękach. Narazie delikatnie, pełna korekta czeka ją po lakierowaniu. Zjebka od żony była zaraz po kupnie. Jak to określiła: "jakiś debil polerował tą maskę", ale powiedziała, że uratuje sytuację.

Podstawa filtra oleju z 2.0 FSI 150KM np. Seat Leon II ma w sobie regulator ciśnienia oleju który ogranicza maksymalne ciśnienie jak dobrze pamiętam na 7 barów.

@Maxero Cewki i świece są nowe. Niestety świece Denso i kuleją. Mechanik podmienił na swoje NGK i nie było problemu. U mnie jest podstawa filtra z 2.0FSI właśnie z regulatorem. Do tłoczka pompy też zaglądał i jest nowy. Według sprzedającego został wymieniony konwerter skrzyni, olej skrzyni i filtr, tłoczek pompy, świece i cewki, rozrząd przód i tył (dlatego założony jest tylko nowy pasek), odma (niestety zamiennik który nadawał się na śmietnik), termostat. Póki co wychodzi na to że sprzedający nie kłamał. Co do LPG to muszę jeszcze przemyśleć. Wiem że 1.8T lepsze do gazu ale miałem i żadnej rewelacji za te kosmiczne kwoty co ludzie wołają.

VFizem interesowałem się 3 lata temu. Nie wiedziałem że już się nie da kupić.

A co nie tak z tym VFizem bo nie znam tematu?

To że pompy się zacierają to tylko wina słabej jakości oleju i rzadkich wymian. Ja u siebie dołożę VFiz i będę monitorował ciśnienie oleju. Oryginalna pompa też już miała słabe ciśnienie ale na tyle duże że czujnik nie pokazywał błędu na desce wynikiem czego są nowe panewki. I niestety 900 zł kosztuje sama ori pompa, więc jak zestaw za 700 zł to pewnie jakiś zamiennik pompy.

A u mnie z uwagi na brak dostępności sprawnej pompy z 1.8T wleciała z 1.9TDI. 5 albo 6 używek nie nadawało się do niczego. Nawet ori używka za 450 zł była na śmietnik. Wleciała nowa i po sprawie.

@george Pompa 1.8T i 1.9TDI jest taka sama tylko różni się zębatką. Odpowiednio 31 i 23 zęby. Na zębatce z 1.8T będzie za niskie ciśnienie. @afroo. Downpipe już kupiony czeka na montaż Żona jest ze ślaska ale póki co mieszkamy w świętokrzyskim. To co potrafię robię sam albo ze znajomym mechanikiem. Konwersję pompy oleju i ogólny przegląd silnika robiłem w Pio-Servis w miejscowości Babice koło Zatoru. Chłopak bardzo dobrze ogarnia VAGa. Gregor10 mi go polecił jak w poprzedniej B7 1.8T chciałem robić 250KM+.