DubixPL

Żona porwała B7 na weekend ? Fura wyczyszczona, fota zrobiona, czyli jest w dobrych rękach. Narazie delikatnie, pełna korekta czeka ją po lakierowaniu. Zjebka od żony była zaraz po kupnie. Jak to określiła: "jakiś debil polerował tą maskę", ale powiedziała, że uratuje sytuację.

Podstawa filtra oleju z 2.0 FSI 150KM np. Seat Leon II ma w sobie regulator ciśnienia oleju który ogranicza maksymalne ciśnienie jak dobrze pamiętam na 7 barów.

@Maxero Cewki i świece są nowe. Niestety świece Denso i kuleją. Mechanik podmienił na swoje NGK i nie było problemu. U mnie jest podstawa filtra z 2.0FSI właśnie z regulatorem. Do tłoczka pompy też zaglądał i jest nowy. Według sprzedającego został wymieniony konwerter skrzyni, olej skrzyni i filtr, tłoczek pompy, świece i cewki, rozrząd przód i tył (dlatego założony jest tylko nowy pasek), odma (niestety zamiennik który nadawał się na śmietnik), termostat. Póki co wychodzi na to że sprzedający nie kłamał. Co do LPG to muszę jeszcze przemyśleć. Wiem że 1.8T lepsze do gazu ale miałem i żadnej rewelacji za te kosmiczne kwoty co ludzie wołają.

VFizem interesowałem się 3 lata temu. Nie wiedziałem że już się nie da kupić.

A co nie tak z tym VFizem bo nie znam tematu?

To że pompy się zacierają to tylko wina słabej jakości oleju i rzadkich wymian. Ja u siebie dołożę VFiz i będę monitorował ciśnienie oleju. Oryginalna pompa też już miała słabe ciśnienie ale na tyle duże że czujnik nie pokazywał błędu na desce wynikiem czego są nowe panewki. I niestety 900 zł kosztuje sama ori pompa, więc jak zestaw za 700 zł to pewnie jakiś zamiennik pompy.

A u mnie z uwagi na brak dostępności sprawnej pompy z 1.8T wleciała z 1.9TDI. 5 albo 6 używek nie nadawało się do niczego. Nawet ori używka za 450 zł była na śmietnik. Wleciała nowa i po sprawie.

@george Pompa 1.8T i 1.9TDI jest taka sama tylko różni się zębatką. Odpowiednio 31 i 23 zęby. Na zębatce z 1.8T będzie za niskie ciśnienie. @afroo. Downpipe już kupiony czeka na montaż Żona jest ze ślaska ale póki co mieszkamy w świętokrzyskim. To co potrafię robię sam albo ze znajomym mechanikiem. Konwersję pompy oleju i ogólny przegląd silnika robiłem w Pio-Servis w miejscowości Babice koło Zatoru. Chłopak bardzo dobrze ogarnia VAGa. Gregor10 mi go polecił jak w poprzedniej B7 1.8T chciałem robić 250KM+.

Witam wszystkich Po rocznej przygodzie z B7 1.8T Q przyszedł czas na 2.0T. I oto jest moje A4 B7: W dniu zakupu: Rocznik: 2006 Silnik: 2.0TFSI 200KM (BWE) Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Wyposażenie: - S-line zewnętrzny - S-line wewnętrzny - Zawieszenie 1BV - Bixenon - Multifunkcja - Bose - DRL - PDC tył - RNS-E - Czujnik deszczu - Czujnik zmierzchu - Przekładnia kierownicza Servotronic - Kolorowy FIS - Coming/Leaving Home - Lusterko wewnętrzne fotochromatyczne - 4x elektryczne szyby - Rolety w drzwiach - Podłokietnik przód i tył - Podgrzewane fotele - Wydech środkowy i końcowy Simons Koła zimowe: - Felgi 17x7.5j et45 + opony TOYO - 235/45/17 + dystanse przód/tył - 10/15mm (AluSport Busko-Zdrój) Koła letnie: - Felgi OEM Rotor 19x9j et33 + opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - 225/40/19 Wady i mankamenty w dniu zakupu: - Szarpiąca skrzynia przy redukcji z 6 na 5 i z 3 na 2 - Korozja pod listwami drzwi i na tylnej klapie koło światła stop - Delikatne wibracje podczas przyspieszania - Porysowany i nieudolnie polerowany lakier A tu już w nowym garażu: Serwis / Modyfikacje / Naprawy: zrobione / niezrobione - Nowe oprogramowanie skrzyni + adaptacja (całkowicie zlikwidowały problem szarpania przy redukcji) - Zawór N249 poprawiona wersja firmy Pierburg - Sonda Lambda przed katalizatorem Bosch (błąd uszkodzonej grzałki) - Konwersja pompy oleju na 1.9TDI + podstawa filtra oleju z regulatorem ciśnienia - Odma + przewód ASO - Pierścienie fazatora - Panewki główne i korbowodowe - Olej Ravenol VST 5w40 + komplet filtrów - Pasek rozrządu Conti (okazało się że sprzedający mówił prawdę i wymienił kompletny rozrząd przód i tył) - Płyn chłodniczy - Czyszczenie nagaru z dolotu + nowe uszczelki - Nabicie klimatyzacji - Dystanse do kół zimowych - Downpipe 3,5" -> 2,75" - Poprawki lakiernicze - Pełna korekta lakieru + ceramika - Koła na lato (felgi OEM Speedline ST5 19x9J ET52 + dystanse przód/tył 10/15mm + opony Laufenn Z Fit 225/35) - Obniżenie zawieszenia (talerzyki B5/sprężyny/gwint DTS line) - Większe hamulce (345/300mm) - Świece NGK PRF7Q - Kompletna regeneracja wału napędowego (nowe przeguby GKN Lobro, nowy oryginalny wkład podpory, przegub środkowy przerobiony na krzyżak Spicer) - Stage 1 (275KM i 389Nm) - Pompa paliwa HPFP Hitachi 10.1 - FMIC 550x230x65 na sztywnych rurach 60,3mm - Kierownica A4 B8 Zapraszam do pytań i dziękuję za każdą sugestię oraz podpowiedź. Pozdrawiam