Problem z przepływomierzem w A4 B5 1.8T ANB

[perkele]

Cześć, 

2 miesiące w moim A4 B5 robiony był program, przy 6000 obrotów auto traci moc, tak jakby chciał wejść na odcięcie po czym przy około 6300 wraca moc do około 6600 i wchodzi na odcięcie.
Log wygląda następująco:

 

 Gdzie szukać przyczyny? 
 Auto ma dość świeże turbo, niecały rok temu regenerowane na nieoryginalnym żeliwie, większe wtryski 380, oraz DP. 

 

Pozdrawiam.

 

log.csv

[przem8]

Zrob poprawnie komplet logów.

[perkele]

13 minut temu, przem8 napisał(a):

Zrob poprawnie komplet logów.

@przem8 Jakie konkretnie bloki w VCDS masz na myśli lub jakie dane powinienem zlogować?

Edytowane 3 Lutego przez perkele

[przem8]

2+33, 3+20 i 115+118. Wrzuć to na stronę typu tunezilla i daj linki. Poza tym masz temat na forum o logowaniu 1.8t

[perkele]

Log statyczny 001+003: https://log.tunezilla.com/s/UXObEkAL

Log statyczny 001+032: https://log.tunezilla.com/s/5CuZJGjV

Log statyczny 002+033: hhttps://log.tunezilla.com/s/BVnO2IWH

 

 

Log dynamiczny 002+033: https://log.tunezilla.com/s/rARKMPJ1

Log dynamiczny 003+020: https://log.tunezilla.com/s/YUOVd90Z
Log dynamiczny 003+020 kolejny: https://log.tunezilla.com/s/hsO3MWuk

Log dynamiczny 115+118: https://log.tunezilla.com/s/LR5plEKO

 

Spadek mocy zdarzał się na różnych obrotach i nie zawsze, dosłownie utrata mocy i powrót do "normy" po sekundzie.

 

 

 

 

[przem8]

Nic takiego nie widać w logach. Masz  cofki zapłonów i lekkie niedoładowanie powyżej 5tys obr.

 

[perkele]

Dokładnie o te momenty chodzi, wtedy czuć, że auto przestaje przyspieszać, wydaje mi się, że na logu 115+118 niedopompowanie jest spowodowane właśnie tym spadkiem "Mass Flow".

[przem8]

Przepływ zalezny jest od doładowania, a poza tym ten spadek jest liniowy więc nie powinno byc to drastycznie odczuwalne. Sprawdź dv, szczelność dolotu i jak jest ok to może to turbo wiecej nie jest w stanie utrzymać górą i brakuje raptem mniej niz 0,1 bar do tych 6tys obr.

Edytowane 4 Lutego przez przem8