Witam serdecznie,

Około miesiąc temu po wyłączeniu silnika zaczeły działać wentylatory(około 15 minut po zgaszeniu silnika). Następnie zauważyłem, że płynu chłodniczego jest bardzo mało (prawie pusty zbiorniczek).

Zbiornik uzupełniłem i przez około 2 tygodnie nic nie ubywało. Po tym czasie zapalił się na pomarańczowo check engine - podpiąłem komputer i wykazało błędy:

 

P200200 - filtr cząstek stałych - nieprawidłowe działanie

P040100 - układ recyrkulacji spalin - za mały przepływ

 

Checki zresetowałem.

W kolejnych dniach płyn chłodniczy znów zaczął uciekać i na dzień dzisiejszy jest pod silnikiem na podłodze plama płynu ( poziom w zbiorniczku spadł do MIN ) i zauważyłem ze mokro jest w okolicach paska rozrządu (sam pasek też jest w jakimś stopniu zamoczony)

Diesla posiadam dopiero od 3 miesięcy dlatego jestem mało doświadczony .

Czy wiecie może gdzie leży problem ?

 

Dodam, że gdy uruchamia się automatyczne przepalanie ( na neutral obroty do 1000 wzrastają i wyłącza się system start/stop) to staram się wyjechać na trasę by dokończyć przepalanie.

Samochód w dużej mierze używany w mieście. Trasa robiona raz w miesiącu powyżej 200 km.

 

Będę wdzięczny za każdą pomoc.

 

Pozdrawiam

 

 

prawdopodobnie pompa wody do wymiany skoro mokro blisko rozrządu, jaki przebieg?

Edytowane 1 Lipca 20241 r przez RALF76

121 tyś przebiegu

w pierwszym kroku weryfikacja wycieku + ewentualna wymiana pompy

Edytowane 1 Lipca 20241 r przez RALF76

Byłem dzisiaj w ASO i stwierdzili ze do wymiany tak jak wspomniałeś wyżej pompa + dodatkowo rozrząd

 

 

18 godzin temu, pawelfanavant napisał(a):

Byłem dzisiaj w ASO i stwierdzili ze do wymiany tak jak wspomniałeś wyżej pompa + dodatkowo rozrząd

z wyciekiem ryzyko jeździć... wymieniaj...