Witam.

Nie wiem o co chodzi, czy jest możliwość żeby przy zmianie paska rozrządu przestawić rozrząd o jeden ząbek tak, aby silnik działał tylko korekty w grupie 23 na wolnych obrotach cylinder 1 i 3 były za wysokie, a na 3000 mieszczą się w normie. Założony jest nowy EGR, nowy N18 i N75, pompowtryskiwacze mają 4000 km po regeneracji (zregenerowane, korekty były ok.), nowy przepływomierz.

Czy może jest możliwość, że same się rozregulowały ?

Z ciepłym silnikiem nie ma żadnego problemu. Zmienną geometrię w ciągu 2 lat czyściłem 3 razy i zawsze problem powraca.

Jak go przegoniłem, to 3 dni był spokój. 

1.9 TDI AVF.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

 

11 godzin temu, acer0666 napisał(a):

Witam.

Nie wiem o co chodzi, czy jest możliwość żeby przy zmianie paska rozrządu przestawić rozrząd o jeden ząbek tak, aby silnik działał tylko korekty w grupie 23 na wolnych obrotach cylinder 1 i 3 były za wysokie, a na 3000 mieszczą się w normie. Założony jest nowy EGR, nowy N18 i N75, pompowtryskiwacze mają 4000 km po regeneracji (zregenerowane, korekty były ok.), nowy przepływomierz.

Czy może jest możliwość, że same się rozregulowały ?

Z ciepłym silnikiem nie ma żadnego problemu. Zmienną geometrię w ciągu 2 lat czyściłem 3 razy i zawsze problem powraca.

Jak go przegoniłem, to 3 dni był spokój. 

1.9 TDI AVF.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

 

Witam wszystko możliwe wałek rozrządu sprawdzony przy regeneracji pompowtryskiwaczy ? 

A co w gr 13? Bo tylko jedna grupw pokazałeś.

Bip wygląda średnio bo przy dobrze zregenerowanych i prawidłowo zamontowanych powinno być ok 0. Dopuszczalne jest zdaje się - +30 przy 3 tys.

Edytowane 19 Października 20241 r przez Pieterb

W grupie 13 wszystko dobrze tam jest około +/- 0,7mg/H dopuszczalne 2.8 mg/H. Grupa 18 też jest dobrze. Rok temu gdy robione były pompowtryskiwacze po włożeniu zregenerowanych wszystkie grupy były dobre. Miesiąc temu miałem wymieniany zimering na wałku rozrządu i przy okazji pasek. Nie sprawdzałem przed wymianą paska jak wygląda grupa 23. I teraz nie wiem gdzie jest błąd, czy same pompowtryskiwacze się rozregulowały, czy mechanik źle pasek założył. Synchronizacja rozrządu jest na 0.0 

Wałek rozrządu jest dobry.

 

Jeszcze jedno pytanie. Czy dawki na wolnych obrotach jakie mam w grupie 23 maga być przyczyną szybko brudzącej się zmiennej geometrii.

Zastanawiam się dlaczego w grupie 23 przy 3000 obr. jest w normie, a na wolnych są za wysokie dawki. Przed regeneracja było odwrotnie. Mam jeszcze logi 23 grupy po regeneracji.

LOG-01-003-011-023.CSV

Edytowane 20 Października 20241 r przez acer0666

Witam

 

Jeśli chodzi o zacinanie się zmiennej geometrii, kopcenie na czarno i brak mocy, to turbina jest po regeneracji i wszystko jest już dobrze. Z tego co mi powiedziano to olej przedostawał się do zmiennej geometrii i mieszając się z sadzą powodował zalepianie łopatek co utrudniało ich poruszanie.

Jedynie co mnie jeszcze męczy to VAG grupa 23. Nie mam pojęcia co z tym robić. Dlaczego na wolnych obrotach jest źle, a na wysokich mieści się w normie. Czy można z tym jeździć.