Witam,

Mam problem z moją Audi A4 B8 2.0 TDI CAGA. Od dłuższego czasu podczas przyspieszania szarpie całym autem, szarpanie jest coraz mocniejsze i szybsze wraz z wzrostem obrotów silnika i jednostajne na każdym biegu. Do tej pory, aby usunąć problem i ze względu na zużycie wymieniłem: przeguby wewnętrzne oraz zewnętrzne, dwumasa wraz z nowym kompletem sprzęgła, prawą poduszkę silnika (w ASO powiedzieli że tylko prawa jest do wymiany), regulator ciśnienia paliwa(stary padł auto prawie gasło na wolnych obrotach). Regenerowalem turbosprężarke, wszystkie wtryskiwacze były regenerowane. Kolektor dolotowy wyczyszczony wraz z zaworem EGR oraz przepustnicą. Po regeneracji wtryskiwaczy czyli też dłuższym postoju auta problem ustał gdy odebrałem auto od mechanika, ale szybko powrócił po zrobieniu około 50km. Potem już razem z mechanikiem typowalismy dwumase i faktycznie była w stanie agonalnym. Po jej wymianie kilka przez kilka dni był spokój dopóki nie pojechałem dzisiaj na autostradę (średnio 140km/h podczas tej jazdy nie czułem wibracji) po zjechaniu z autostrady od razu szarpanie przy przyspieszaniu nawet gdy auto trochę ostygło myślałem że coś się zmieni ale wibracje dalej takie same. Już nie wiem co może być przyczyną może ktoś tutaj będzie miał jakiś pomysł, postarałem się go opisać jak najdokładniej.

Błędy?

Zapomniałem dodać, brak błędów.

Kiedy wymieniany był filtr paliwa? Jak był to na jaki? Ori czy zamiennik?

Robione były jakieś logi? Ciśnienia paliwa na rail? Doładowania? Lub inne?

Edytowane 22 Listopada 20241 r przez Muskel1

Filtr paliwa był wymieniany w trakcie tych drgań mniej niż 1000 km temu. Nie robiłem logów.

Na jaki? Oryginalny czy zamiennik?

Tego nie wiem.

To jak nie wiesz, to zamiennik, bo gdyby zamontowali oryginalny, to byś pytał dlaczego tak drogo.

Czy kontrolowana była ilość i ciśnienie podawanego paliwa pompy z baku do pompy CR?

Nie 

Czyli pod kątem diagnostyki nie zostało nic wykonane. Wymieniono kolejno części na "chybił trafił", z nadzieją na sukces. W tym przypadku niestety okazało się "na chybił". Zawieź auto do kogoś mającego pojęcie o diagnostyce, a nie tylko do kogoś, potrafiącego wymienić dwumas.

Dziękuję za pomoc postaram się posprawdzać co Pan opisał i będę działał dalej.

Jeszcze dziś specjalnie po wczorajszym szarpaniu byłem się przejechać. Przy przyspieszaniu przez pierwsze parę metrów poszarpywało, ale po zatrzymaniu się i ponownym ruszzeniu był brak jakichkolwiek szarpań dopiero gdy auto się rozgrzało szarpania powróciły. Moim chińskim vcds nie mogę zrobić logów, mogę jedynie odczytać to.

Edytowane 24 Listopada 20241 r przez MrJerzykos

Problem rozwiązany. Zawór EGR się zacinał. Po wymianie na nowy wszystko śmiga.