Tryb awaryjny przy przyspieszeniu w Audi Q5 3.0 TDI

[Audi5-654]

Cześc,

Panwie, mam problem z Q5 3.0TDI 2009.

Zaczęło sie od momentu gdy na autostradzie chciałem gwałtownie przyspieszyć.

Wiec wciskam gaz do spodu, automat redukuje, wchodzi w obroty i po chwili odcinka i tryb awaryjny. 

Autko zrobiło mi już tak 3 razy.Pomaga ponowne uruchomienie silnika. 

Przesyłam błędy jakie wyrzuciło:

Oznaczenie elementu: 8R0 907 401 J    HW: 8K1 907 401 A
  Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17  H01 0008
           Kodowanie: 0121002C240F0828
           Kod serwisu: WSC 01286 386 08256
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 (AU48)
                       ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod
                      VCID: 397998E3B8599B59C5-806C
Znaleziono 1 b31d:

5213 - Cionienie w systemie/cionienie na szynie paliwowej 
          P0088 00 [01100000] - za wysokie
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów
             Ramka zamro?ona:
                    Priorytet b3edu: 2
                    Czestooa b3edu: 2
                    Przebieg: 286761 km
                    Data: 2025.07.23
                    Czas: 14:16:21

                    Predkooa obrotowa silnika: 2413.00 /min
                    Unormowana wartooa obci1?enia: 99.6 %
                    Predkooa pojazdu: 81 km/h
                    Temperatura p3ynu ch3odz1cego: 84 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 46 °C
                    Cionienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napiecie zacisku 30: 13.880 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Liczba obrotów wa3u korbowego (obr./min.): 2413.0 /min
                    Predkooa pojazdu: 82.37 km/h
                    Orednia dawka wtrysku: 39.23 mg/stroke
                    Temperatura paliwa: 35.3 °C
                    Wysokie cionienia paliwa: wartooa rzeczywista: 1645100 hPa
                    Regulacja cionienia na szynie: status-Bits 0-7: 00000101 
                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 00110100 

Kody gotowooci: 0 0 0 0 0 

 

Proszę Was od czego zacząć ewentualna naprawę? Regulator ciśnienia?

 

 

[Muskel1]

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan,  a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

[Audi5-654]

Czy tak może być?

Log-WAUZZZ8R99A035385-286820km.txt

Edytowane 25 Lipca przez Audi5-654

[Audi5-654]

Czy regulator ciśnienia idzie jakoś sprawdzić, ewentualnie zregenerować? 

[Muskel1]

Sprawdzasz działanie w blokach pomiarowych. Regulator wymienia się na nowy oryginalny z ASO. Raz wymontowany regulator nie może być ponownie zamontowany. Nadaje się do wyrzucenia, ponieważ regulator nie posiada uszczelki, tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia w szynie. Dlatego nie wolno go ponownie stosować i tak jak niektórzy to robią, wkładają używki na próbę z innych pojazdów. Masz tam wysokie ciśnienie paliwa i nie ma wtedy pewności, że pozostanie szczelność układu po wstawieniu używanego, lub już montowanwgo.

[Audi5-654]

Czy faktycznie regulator może być przyczyną takiego zachowania samochodu?

[Muskel1]

Może.

[Audi5-654]

W dniu 27.07.2025 o 17:07, Muskel1 napisał(a):

Sprawdzasz działanie w blokach pomiarowych. Regulator wymienia się na nowy oryginalny z ASO. Raz wymontowany regulator nie może być ponownie zamontowany. Nadaje się do wyrzucenia, ponieważ regulator nie posiada uszczelki, tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia w szynie. Dlatego nie wolno go ponownie stosować i tak jak niektórzy to robią, wkładają używki na próbę z innych pojazdów. Masz tam wysokie ciśnienie paliwa i nie ma wtedy pewności, że pozostanie szczelność układu po wstawieniu używanego, lub już montowanwgo.

Możesz mi pomóc, jak sprawdzić te regulatory w tych blokach?

jakie parametry itd. ?

 

dodatkowo dzisiaj podczas już spokojnej jazdy na autostradzie 130km/h auto zaczęło spadać z obrotów i nadal tryb awaryjny. Musiałem nawet zjechac na pas awaryjny... 

Nowy dokument tekstowy.txt

Edytowane 23 godziny temu przez Audi5-654

[Muskel1]

Diagnozowanie systemu Common- Rail wymaga podstawowej wiedzy o komponentach i zasadzie działania tego systemu. To nie jest jedna wartość, którą możesz odczytać i stwierdzić jest ok, albo nie jest ok. 

Nie chce mi się poraz kolejny tutaj na forum tego opisywać. Poszukaj dobrze bo były tematy, w którch już to opisywałem.