Cześc,

Panwie, mam problem z Q5 3.0TDI 2009.

Zaczęło sie od momentu gdy na autostradzie chciałem gwałtownie przyspieszyć.

Wiec wciskam gaz do spodu, automat redukuje, wchodzi w obroty i po chwili odcinka i tryb awaryjny. 

Autko zrobiło mi już tak 3 razy.Pomaga ponowne uruchomienie silnika. 

Przesyłam błędy jakie wyrzuciło:

Oznaczenie elementu: 8R0 907 401 J    HW: 8K1 907 401 A
  Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17  H01 0008
           Kodowanie: 0121002C240F0828
           Kod serwisu: WSC 01286 386 08256
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 (AU48)
                       ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod
                      VCID: 397998E3B8599B59C5-806C
Znaleziono 1 b31d:

5213 - Cionienie w systemie/cionienie na szynie paliwowej 
          P0088 00 [01100000] - za wysokie
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów
             Ramka zamro?ona:
                    Priorytet b3edu: 2
                    Czestooa b3edu: 2
                    Przebieg: 286761 km
                    Data: 2025.07.23
                    Czas: 14:16:21

                    Predkooa obrotowa silnika: 2413.00 /min
                    Unormowana wartooa obci1?enia: 99.6 %
                    Predkooa pojazdu: 81 km/h
                    Temperatura p3ynu ch3odz1cego: 84 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 46 °C
                    Cionienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napiecie zacisku 30: 13.880 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Liczba obrotów wa3u korbowego (obr./min.): 2413.0 /min
                    Predkooa pojazdu: 82.37 km/h
                    Orednia dawka wtrysku: 39.23 mg/stroke
                    Temperatura paliwa: 35.3 °C
                    Wysokie cionienia paliwa: wartooa rzeczywista: 1645100 hPa
                    Regulacja cionienia na szynie: status-Bits 0-7: 00000101 
                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 00110100 

Kody gotowooci: 0 0 0 0 0 

 

Proszę Was od czego zacząć ewentualna naprawę? Regulator ciśnienia?

 

 

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan,  a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Czy tak może być?

Log-WAUZZZ8R99A035385-286820km.txt

Edytowane 25 Lipca 202525 Lip przez Audi5-654

Czy regulator ciśnienia idzie jakoś sprawdzić, ewentualnie zregenerować? 

Sprawdzasz działanie w blokach pomiarowych. Regulator wymienia się na nowy oryginalny z ASO. Raz wymontowany regulator nie może być ponownie zamontowany. Nadaje się do wyrzucenia, ponieważ regulator nie posiada uszczelki, tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia w szynie. Dlatego nie wolno go ponownie stosować i tak jak niektórzy to robią, wkładają używki na próbę z innych pojazdów. Masz tam wysokie ciśnienie paliwa i nie ma wtedy pewności, że pozostanie szczelność układu po wstawieniu używanego, lub już montowanwgo.

Czy faktycznie regulator może być przyczyną takiego zachowania samochodu?

Może.

W dniu 27.07.2025 o 17:07, Muskel1 napisał(a):

Sprawdzasz działanie w blokach pomiarowych. Regulator wymienia się na nowy oryginalny z ASO. Raz wymontowany regulator nie może być ponownie zamontowany. Nadaje się do wyrzucenia, ponieważ regulator nie posiada uszczelki, tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia w szynie. Dlatego nie wolno go ponownie stosować i tak jak niektórzy to robią, wkładają używki na próbę z innych pojazdów. Masz tam wysokie ciśnienie paliwa i nie ma wtedy pewności, że pozostanie szczelność układu po wstawieniu używanego, lub już montowanwgo.

Możesz mi pomóc, jak sprawdzić te regulatory w tych blokach?

jakie parametry itd. ?

 

dodatkowo dzisiaj podczas już spokojnej jazdy na autostradzie 130km/h auto zaczęło spadać z obrotów i nadal tryb awaryjny. Musiałem nawet zjechac na pas awaryjny... 

Nowy dokument tekstowy.txt

Edytowane 9 Sierpnia 20259 Sie przez Audi5-654

Diagnozowanie systemu Common- Rail wymaga podstawowej wiedzy o komponentach i zasadzie działania tego systemu. To nie jest jedna wartość, którą możesz odczytać i stwierdzić jest ok, albo nie jest ok. 

Nie chce mi się poraz kolejny tutaj na forum tego opisywać. Poszukaj dobrze bo były tematy, w którch już to opisywałem.

Witam,

Jestem po wymianie regulatora. 

Problem z błędem z niskie/wysokie ciśnienie rozwiązane ale...

Przy przyspieszeniu przy obrotach 3000-3500 robi "odcinke" - trzymając pedał gazu silnik spada z obrotów, 

Odpuszczam i ponownie wciskam gaz samochód przyspiesza i nadal wpada w odcinke. 

w załącznikach autoscan

i logi 

Log-WAUZZZ8R99A035385-287240-13-08km.txt LOG-01-IDE00021_&11.csv

Tym się zajmij:

5171 - Regulacja ciœnienia do³adowania 
          P0299 00 [10100111] - nieosi¹gniêta granica regulacji

Ciœnienie do³adowania: wartoœæ wymagana: 2413 hPa
Ciœnienie do³adowania: wartoœæ rzeczywista: 1244 hPa

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Tym się zajmij:

5171 - Regulacja ciœnienia do³adowania 
          P0299 00 [10100111] - nieosi¹gniêta granica regulacji

Ciœnienie do³adowania: wartoœæ wymagana: 2413 hPa
Ciœnienie do³adowania: wartoœæ rzeczywista: 1244 hPa

Przyczyn tego bledy jest wiele. Od czego byś zaczął?

Sprawdzenie szczelności.

Szczelność sprawdzona, czujnik doładowania sprawdzony i wyczyszczony,

Na tą chwilę autko śmiga i nic nie dolega.

Dzięki za podpowiedzi. 

Witam.

Panowie, problem powrócił ponownie.

Było chwile ok gaz do spodu i auto wbija w fotel a ostatnio jadąc autostradą i włączając się do ruchu, gaz do dechy, strzały, wibracje i tryb awaryjny. .

 

Macie jeszcze jakieś pomysły? 

 

skan: 

Log-WAUZZZ8R99A035385-288930km.txt

Za niskie ciśnienie na rail.

Przyczyn może być wiele.

Począwszy od filtra paliwa, poprzez pompę w baku, pompę HD, czujnik ciśnienia na rail, aż po lejący/e injektor/y.

 

podpowiesz jak sprawdzić pompę za pomocą vcds? 

Filtr paliwa odpada bo był wymieniony. chyba że jest jeszcze jakiś inny

wtryski ok - wymienianie uszczelki i oringi

Nie sprawdzisz za pomocą VCDS. Procedurę sprawdzania pompy paliwa podaje producent odpowiednio dla silnika i zamontowanej pompy.

W skrócie mówiąc, pompa nie tylko musi tworzyć odpowiednie ciśnienie, tylko musi w ściśle określonym czasie, po podaniu wymaganego napięcia podać wymaganą ilość paliwa, którą należy przechwycić do naczynia z miarką i odczytać oraz porównać z wykresem producenta.

32 minuty temu, Audi5-654 napisał(a):

Filtr paliwa odpada bo był wymieniony. chyba że jest jeszcze jakiś inny

Oryginalny z ASO czy jakiś tani zamiennik? Te zamienniki są nic nie warte i mogą powodować właśnie takie objawy.

11 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Oryginalny z ASO czy jakiś tani zamiennik? Te zamienniki są nic nie warte i mogą powodować właśnie takie objawy.

Bosch. Czyli nie oryginalny raczej. 

 

Odbiegajac, to blad na vcds jest raz cisnienie  za.wysokie, a raz za niskie.

Moze faktycznie to czujnik cisnienia?

Edytowane 23 Września 202523 Wrz przez Audi5-654