Cześć,

czy ktoś się orientuje co to za element na poniższym schemacie (oznaczony numerem 23).

Jest to dosyć miękka guma, jakby czapeczka.

Co ona chroni i do czego służy?

4M0941749 to wkład filtra (odpowietrznik) reflektora. Jego zadaniem jest umożliwienie "oddychania" lampy – wyrównuje ciśnienie i odprowadza wilgoć, zapobiegając parowaniu klosza od środka, jednocześnie nie wpuszczając kurzu ani wody do wnętrza (działa jak membrana).

Nawet nie wiedziałem że coś takiego jest, ciekawe czy profilaktycznie nie należy tego wymieniać co ileś lat.

19 minut temu, kaktusr napisał(a):

ciekawe czy profilaktycznie nie należy tego wymieniać co ileś lat.

Jest to część traktowana jako element naprawczy/serwisowy. Wymienia się go tylko wtedy, gdy występują konkretne problemy.

 

Oto szczegóły z dokumentacji serwisowej (TSB - Biuletynów Serwisowych Audi):

 

1. Kiedy Audi zaleca wymianę (lub interwencję)?

Serwis zainteresuje się tym filtrem (4M0941749) tylko w dwóch przypadkach:

Nadmierne parowanie, które nie znika: Jeśli reflektor paruje i wilgoć nie odparowuje po ok. 10-30 minutach jazdy z włączonymi światłami.

Obecność kropel wody: Jeśli wewnątrz lampy zbierają się fizyczne krople wody (a nie tylko mgiełka), oznacza to, że system wentylacji jest niedrożny lub uszczelka przepuszcza. Wtedy w pierwszej kolejności sprawdza się drożność tych właśnie odpowietrzników.

 

2. Dlaczego warto go wymienić profilaktycznie?

Mimo że producent nie nakazuje wymiany, wielu użytkowników i niezależnych serwisów zaleca wymianę tego filtra (lub przynajmniej jego kontrolę) w autach 5-letnich i starszych, jeśli zaczynają się problemy z parowaniem.

Zapychanie się: Membrana wewnątrz tego "korka" z czasem zapycha się kurzem i brudem drogowym. Przestaje przepuszczać powietrze, więc wilgoć zostaje uwięziona w lampie.

Koszt vs Ryzyk: Część jest stosunkowo tania (kilkadziesiąt złotych), a jej wymiana może uratować przetwornicę LED/Xenon (kosztującą setki/tysiące złotych) przed zalaniem.

 

3. Jak sprawdzić, czy Twój wymaga wymiany?

Wyjmij ten element (zazwyczaj jest na wcisk lub półobrót z tyłu lampy).

Jeśli gąbka/membrana w środku jest czarna, tłusta lub sztywna od brudu – wymień go.

Jeśli jest czysta i przepuszcza powietrze – jest sprawny.

 

Podsumowując: Jeśli Twoje reflektory są suche – nie ruszaj. Jeśli zaczynają parować częściej niż kiedyś ("pocą się"), wymiana tych filtrów to pierwszy, najtańszy i często skuteczny krok naprawczy, zanim serwis zaproponuje wymianę całej lampy.

Dzięki za odpowiedzi. To chyba muszę to wyjąć i obejrzeć, bo krople są w reflektorze.

 

Znalazłem w necie, że wygląda to tak:

 

Edytowane 16 Grudnia 202516 Gru przez Radek_Środa

2 godziny temu, Hugo napisał(a):

Jest to część traktowana jako element naprawczy/serwisowy. Wymienia się go tylko wtedy, gdy występują konkretne problemy.

 

Oto szczegóły z dokumentacji serwisowej (TSB - Biuletynów Serwisowych Audi):

 

1. Kiedy Audi zaleca wymianę (lub interwencję)?

Serwis zainteresuje się tym filtrem (4M0941749) tylko w dwóch przypadkach:

Nadmierne parowanie, które nie znika: Jeśli reflektor paruje i wilgoć nie odparowuje po ok. 10-30 minutach jazdy z włączonymi światłami.

Obecność kropel wody: Jeśli wewnątrz lampy zbierają się fizyczne krople wody (a nie tylko mgiełka), oznacza to, że system wentylacji jest niedrożny lub uszczelka przepuszcza. Wtedy w pierwszej kolejności sprawdza się drożność tych właśnie odpowietrzników.

 

2. Dlaczego warto go wymienić profilaktycznie?

Mimo że producent nie nakazuje wymiany, wielu użytkowników i niezależnych serwisów zaleca wymianę tego filtra (lub przynajmniej jego kontrolę) w autach 5-letnich i starszych, jeśli zaczynają się problemy z parowaniem.

Zapychanie się: Membrana wewnątrz tego "korka" z czasem zapycha się kurzem i brudem drogowym. Przestaje przepuszczać powietrze, więc wilgoć zostaje uwięziona w lampie.

Koszt vs Ryzyk: Część jest stosunkowo tania (kilkadziesiąt złotych), a jej wymiana może uratować przetwornicę LED/Xenon (kosztującą setki/tysiące złotych) przed zalaniem.

 

3. Jak sprawdzić, czy Twój wymaga wymiany?

Wyjmij ten element (zazwyczaj jest na wcisk lub półobrót z tyłu lampy).

Jeśli gąbka/membrana w środku jest czarna, tłusta lub sztywna od brudu – wymień go.

Jeśli jest czysta i przepuszcza powietrze – jest sprawny.

 

Podsumowując: Jeśli Twoje reflektory są suche – nie ruszaj. Jeśli zaczynają parować częściej niż kiedyś ("pocą się"), wymiana tych filtrów to pierwszy, najtańszy i często skuteczny krok naprawczy, zanim serwis zaproponuje wymianę całej lampy.

Elegancki tutorial  Dzięki u Mnie na razie spokój w porównaniu z B8 widziałem w tym roku raz zaparowaną lekko lampę ale zeszło i przy okazji tego tematu zobaczyłem że tutaj jest jakiś "filtr" chyba wymienię oba mimo wszystko jako element eksploatacyjny.