Witam,

Przyszedł czas na wymianę w moim aucie paska rozrządu, paska pompy, napinacze, rolki itp itd. Zaznaczę, że poprzednim razem czyli 110 tys - 6 latu też wymieniałem ten sam zestaw.

Postanowiłem tym razem zrobić krok do przodu i sprawdzić jak się mają wałki i hydraulika. Oddam też wtryskiwacze do sprawdzenia - wymienię podkładki.

Jako że nie jestem mechanikiem i nie mam styczności na co dzień z remontami silnika to chcę być pewny że nie popełnię błędu.

 

Hydraulika czyli (popychacz i dźwigienka w moim przypadku z rolką) x 24szt. Kupiłem zamienniki marki INA do silnika BGD po nr VIN:

- dźwigienka nr kat INA 422 01 02 10

- popychacz nr kat INA 420 0222 10

 

 

Po zdemontowaniu wszystkich pasków itd, przewody wysokiego ciśnienia (pompa - wtryskiwacze)

- wziąłem się za odkręcanie osłon pod kołem zębatym

- odkręcanie centralnej śruby koła zębatego (najpierw lewa strona patrząc od przodu na silnik)

- ściągacz_ żeby wypadło koło zębate

- odkręcanie pokrywy klamotów_demontaż

 

I się ukazują wałki 😃i reszta ustrojstwa. Wg mnie uważam że wałki są w porządku.

Co myślicie ? Dajcie znać

 

 

 

 

Zaznaczyłem pozycję zębów białym markerem na wałkach przed demontażem i po tym ja wyskoczą po odkręceniu mostków (nie wiem czy tak się robi ale im więcej pomocnych danych tym później lepiej montować)

 

 

Dalej odkręciłem jarzma trzymające wtryski → później odkręcanie mostków (u mnie 7szt silnik BDG) które trzymają wałki na swoim miejscu.

Każdy mostek jest opisany i ma swój nr 0,1,2,3,4,5,6.

Ważna kolejność odkręcania śrub. Odkręcać etapami po 1/2 obrotu na każdą śrubę.

Tak wyczytałem w internetach.

Prosty rysunek i odkręcamy wg kolejności 3→4→2→5→1→6→0.

 

 

 

Przypominam że nigdy tego nie robiłem😨. Jak odkręcałem to mało co się nie posr...łem i ten moment jak wałki wyskakują ze swojej pozycji 😱 💩

No dobra emocje opadły i zacząłem wyciągać wałki na stół → dźwigienka → popychacz (magnez)

 

 

 

 

A teraz meritum - hydraulika.

Jak pisałem na początku kupiłem zamienniki i po wyjęciu klamotów z auta widać różnicę w budowie między oryginałem a tym co kupiłem.

Na zdjęciach widać że stare popychacze i dźwigienki są wyrobione i nadają się do wymiany. Jednak obawiam się czy mogę wstawić tam zamienniki?

 

z lewej nowy z prawej stary

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dźwigienki też się różnią

 

 

Zmierzyłem popychacze to chyba ważne jest to że mają jednakową wysokość

 

i jeszcze jedno może głupie pytanie - czy tą metalową zapinkę (oznaczona na czerwono) montuję się jako komplet że popychacz wskakuje i siedzi sobie tam? Nie mogę znaleźć żadnej instrukcji😕

dziwne ale wolę się upewnić bo wg mnie raczej nie idzie z zapinką!.

na popychaczu jest kapturek i opaska zabezpieczająca przed zabrudzeniem i wyciekiem oleju więc to zdejmuję

 

Więc podsumowując moje wypociny czy mogę te zamienniki włożyć pod wałki? i czy dźwigienka z zapinką (Tak lub Nie)

 

Jeżeli oprócz tego miałby ktoś jakieś wskazówki lub uwagi to proszę napiszcie.

 

Serdecznie Pozdrawiam

Piotr

 

P.S. Zostaje jeszcze temat wtrysków - szukam warsztatu co by mi je sprawdził. Najlepiej żebym miał w miarę blisko mazowieckie lub łódzkie. Chyba że macie kogoś sprawdzonego rzetelnego to też pojadę. 

 

 

Edytowane 26 Grudnia 202526 Gru przez pesieka

Diesel System

Podkowiński Bogdan

Nadarzyn

Cytat

czy mogę te zamienniki włożyć pod wałki? i czy dźwigienka z zapinką (Tak lub Nie)

 

Witam,

nie było odpowiedzi więc sam sobie odpowiem  

 

Zeskanowałem kod QR na opakowaniu zamienników no i tam jest odpowiedź.

 

 

Na zdjęciu 1 widać to co miałem w aucie na zdjęciu 2 zamienniki które kupiłem. No i TADAM.

 

Została jeszcze kwestia klipsa! , zapinki! metalowej. Jak widać na zdjęciu powyżej pokazane jest że popychacz jest zapięty w dźwigienkę. No i co. Czyż to nie jest mylne?

 

Nie miałem odpowiedzi więc zacząłem szukać pomocy w ChatGPT i Gemini potwierdziło.

 

Używając zdjęcia i nazw: zapinka, zawleczka, klips odp GTP jest taka:

 

 

Ja dostałem dźwigienki i popychacze osobno w oddzielnych opakowaniach. I drugie TAADAAM.

 

Podsumowanie: zamienniki popychacze i dźwigienki mogę montować BEZ klipsa - zawleczki transportowej

 

Szkoda że nie ma tej informacji na opakowaniach producenta że trzeba klipsa zdjąć do montażu.

 

Zamienniki często wyglądają inaczej. Podobny przypadek miałem z półośkami które zresztą generowały błąd w ABS trr trr trr podczas hamowania i dlatego wróciłem do swoich oryginałów z tym że wymieniłem przeguby i problem zniknął....ale to inny temat.

Ok dziękuję za uwagę  

Może temat banalny ale cóż ponownie okazało się że powiedzenia "szukajcie a znajdziecie" i "jak masz liczyć to licz na siebie" jest prawdziwe.

 

Wtryski na stole i jutro oddaje do sprawdzenia.

Wydaję mi się że temat zakończony.

 

Pozdrawiam