Witam wszystkich,

Mam duży ubytek płynu chłodniczego, najprawdopodobniej gdzieś „w środku”, ponieważ nie ma żadnych wycieków ani śladów pod autem.

Objawy:

-problem z rozruchem (szczególnie na zimno),

-przez chwilę po odpaleniu obroty falują, silnikiem mocno telepie,

-korekty wtrysków są w porządku,

-jedyny błąd w sterowniku: czujnik NOx 1 – P2200,

-przy dodaniu gazu auto bardzo mocno dymi na biało, zapach chemiczny (ani typowy olej, ani ropa).

 

Moje przypuszczenia kierują się w stronę EGR. Zaglądałem do dolotu w środku jest pomarańczowy nalot, po zebraniu na palec to taka maź, widać też krople wody w środku.
Dodatkowo nie dokreciłem do końca metalowy wężyk dochodzący do dolotu z EGR i właśnie w tym miejscu widać duże ubytki płynu chłodniczego z tej rury.

Niepokojące jest też to, że poziom oleju wzrasta.

 

Auto oddaję do mechanika, ale chciałbym wcześniej zaczerpnąć wiedzy, żeby wiedzieć, czego się spodziewać i nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty.

Pytanie do Was:

co w takiej sytuacji robic?

co warto sprawdzić lub wymienić w pierwszej kolejności?

Auto: Audi A6 C7 Allroad 3.0 BiTDI 320 KM, 2016 r., kod silnika CVUA.

 

Z góry dzięki za każdą podpowiedź 👍

W dniu 14.01.2026 o 00:57, nevei napisał(a):

Witam wszystkich,

Reklama

Play

W dniu 14.01.2026 o 00:57, nevei napisał(a):

Witam wszystkich,

Reklama

Play

ad

Mam duży ubytek płynu chłodniczego, najprawdopodobniej gdzieś „w środku”, ponieważ nie ma żadnych wycieków ani śladów pod autem.

Objawy:

-problem z rozruchem (szczególnie na zimno),

-przez chwilę po odpaleniu obroty falują, silnikiem mocno telepie,

-korekty wtrysków są w porządku,

-jedyny błąd w sterowniku: czujnik NOx 1 – P2200,

-przy dodaniu gazu auto bardzo mocno dymi na biało, zapach chemiczny (ani typowy olej, ani ropa).

 

Moje przypuszczenia kierują się w stronę EGR. Zaglądałem do dolotu w środku jest pomarańczowy nalot, po zebraniu na palec to taka maź, widać też krople wody w środku.
Dodatkowo nie dokreciłem do końca metalowy wężyk dochodzący do dolotu z EGR i właśnie w tym miejscu widać duże ubytki płynu chłodniczego z tej rury.

Niepokojące jest też to, że poziom oleju wzrasta.

 

Auto oddaję do mechanika, ale chciałbym wcześniej zaczerpnąć wiedzy, żeby wiedzieć, czego się spodziewać i nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty.

Pytanie do Was:

co w takiej sytuacji robic?

co warto sprawdzić lub wymienić w pierwszej kolejności?

Auto: Audi A6 C7 Allroad 3.0 BiTDI 320 KM, 2016 r., kod silnika CVUA.

 

Z góry dzięki za każdą podpowiedź 👍

Rozwiązałeś ten problem?

ad

Mam duży ubytek płynu chłodniczego, najprawdopodobniej gdzieś „w środku”, ponieważ nie ma żadnych wycieków ani śladów pod autem.

Objawy:

-problem z rozruchem (szczególnie na zimno),

-przez chwilę po odpaleniu obroty falują, silnikiem mocno telepie,

-korekty wtrysków są w porządku,

-jedyny błąd w sterowniku: czujnik NOx 1 – P2200,

-przy dodaniu gazu auto bardzo mocno dymi na biało, zapach chemiczny (ani typowy olej, ani ropa).

 

Moje przypuszczenia kierują się w stronę EGR. Zaglądałem do dolotu w środku jest pomarańczowy nalot, po zebraniu na palec to taka maź, widać też krople wody w środku.
Dodatkowo nie dokreciłem do końca metalowy wężyk dochodzący do dolotu z EGR i właśnie w tym miejscu widać duże ubytki płynu chłodniczego z tej rury.

Niepokojące jest też to, że poziom oleju wzrasta.

 

Auto oddaję do mechanika, ale chciałbym wcześniej zaczerpnąć wiedzy, żeby wiedzieć, czego się spodziewać i nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty.

Pytanie do Was:

co w takiej sytuacji robic?

co warto sprawdzić lub wymienić w pierwszej kolejności?

Auto: Audi A6 C7 Allroad 3.0 BiTDI 320 KM, 2016 r., kod silnika CVUA.

 

Z góry dzięki za każdą podpowiedź 👍