Audi A1 | S1 (8X) – poradnik kupującego

Pierwsza generacja Audi A1 (8X) zadebiutowała w 2010 roku i była odpowiedzią marki na rosnącą popularność małych samochodów klasy premium. Model bazował na rozwiązaniach technicznych znanych z koncernu Volkswagen, ale wyróżniał się wyższą jakością wykonania, bogatym wyposażeniem oraz sportowym charakterem.

Produkcja trwała do 2018 roku, a w tym czasie Audi wprowadziło kilka wersji silnikowych oraz topową odmianę Audi S1, która była jednym z najmocniejszych hot hatchy w segmencie B.

Dziś Audi A1 (8X) jest bardzo popularne na rynku wtórnym. Samochód oferuje dobre właściwości jezdne, nowoczesne silniki TFSI oraz wysoką jakość wnętrza, jednak przed zakupem warto dokładnie poznać jego konstrukcję i typowe problemy.

Nadwozie i wymiary

Audi A1 pierwszej generacji oferowano w dwóch wersjach nadwozia:

• 3-drzwiowe A1

• 5-drzwiowe A1 Sportback

Stylistyka modelu była inspirowana większymi modelami marki, a charakterystycznym elementem było kontrastowe malowanie dachu oraz słupków.

Wymiary Audi A1 (8X):

• długość: 3954 mm

• szerokość: 1746 mm

• wysokość: 1422 mm

• rozstaw osi: 2469 mm

Pojemność bagażnika:

• 270 litrów

• 920 litrów po złożeniu tylnej kanapy

W segmencie B nie jest to rekordowy wynik, ale w codziennym użytkowaniu przestrzeń okazuje się wystarczająca.

Wnętrze i wyposażenie

Jedną z największych zalet modelu jest bardzo dobra jakość wykonania wnętrza. Audi zastosowało materiały i rozwiązania znane z większych modeli marki.

Najważniejsze elementy wyposażenia:

• system multimedialny MMI

• wysuwany ekran na desce rozdzielczej

• klimatyzacja automatyczna

• reflektory ksenonowe lub LED

• system nagłośnienia Bose

• pakiety stylistyczne S line

Wnętrze jest dobrze wyciszone, a ergonomia pozostaje na wysokim poziomie.

Silniki benzynowe

1.2 TFSI – 86 KM i 160 Nm

Podstawowy silnik w gamie.

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 11,9 s

Jednostka jest oszczędna, ale oferuje przeciętną dynamikę.

1.4 TFSI – 122 KM i 200 Nm

Bardzo popularna wersja silnikowa.

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 8,9 s

Zapewnia dobry kompromis między osiągami i spalaniem.

1.4 TFSI – 140 KM i 250 Nm

Nowocześniejsza jednostka wyposażona w system Cylinder on Demand (CoD).

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 7,8 s

1.8 TFSI – 192 KM i 250 Nm

Najmocniejsza wersja w standardowej gamie A1.

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 6,9 s

Silniki wysokoprężne

1.6 TDI – 90 KM i 230 Nm

Oszczędny diesel przeznaczony głównie do jazdy miejskiej.

1.6 TDI – 105 KM i 250 Nm

Najczęściej spotykana wersja diesla.

2.0 TDI – 143 KM i 320 Nm

Najmocniejszy diesel w gamie.

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 8,2 s

Kody silników – ważna informacja przy zakupie

Podczas zakupu używanego egzemplarza warto sprawdzić kod silnika, który znajduje się między innymi na wlepce w bagażniku oraz w dokumentacji pojazdu. Pozwala to dokładnie ustalić, z jaką konstrukcją mamy do czynienia.

Najczęściej spotykane kody jednostek:

silniki EA111 (rozrząd na łańcuchu)

• CBZA, CBZB – 1.2 TFSI

• CAXA – 1.4 TFSI

silniki EA211 (rozrząd na pasku)

• CZCA – 1.4 TFSI

• CZEA – 1.4 TFSI CoD

Dla kupującego jest to bardzo istotne, ponieważ generacja silnika wpływa na konstrukcję rozrządu oraz potencjalne koszty serwisowe.

Skrzynie biegów

Audi A1 oferowano z kilkoma skrzyniami biegów:

• 5-biegowa manualna

• 6-biegowa manualna

• 7-biegowa dwusprzęgłowa S tronic

Skrzynia S tronic zapewnia szybkie zmiany biegów i dobre osiągi, jednak wymaga regularnej obsługi serwisowej.

Zawieszenie i prowadzenie

Standardowe wersje Audi A1 posiadają stosunkowo prostą konstrukcję zawieszenia.

Układ zawieszenia:

• przód: kolumny McPhersona

• tył: belka skrętna

To rozwiązanie jest tanie w serwisowaniu i bardzo trwałe, co stanowi jedną z zalet modelu.

Warto jednak wiedzieć, że Audi S1 oraz wersje z napędem quattro posiadają zupełnie inną konstrukcję tylnego zawieszenia.

Zamiast belki skrętnej zastosowano tam zawieszenie wielowahaczowe. Rozwiązanie to poprawia prowadzenie, ale znacząco podnosi koszty ewentualnej regeneracji zawieszenia tylnego. W przypadku S1 warto również okresowo sprawdzać geometrię kół tylnej osi, co w zwykłych wersjach A1 praktycznie nie jest konieczne.

Audi S1 – sportowa odmiana

W 2014 roku Audi zaprezentowało topową wersję modelu – Audi S1.

Pod maską znajduje się silnik:

2.0 TFSI – 231 KM i 370 Nm

Osiągi:

• 0–100 km/h: około 5,8 s

Najważniejsze elementy konstrukcji:

• napęd quattro

• 6-biegowa manualna skrzynia biegów

• sportowe zawieszenie

• większy układ hamulcowy

• agresywnie stylizowane nadwozie

S1 jest jednym z najciekawszych hot hatchy swojej epoki.

Napęd quattro i serwis Haldex

Audi S1 wykorzystuje sprzęgło Haldex 5. generacji, które odpowiada za dołączanie napędu tylnej osi.

Podstawową czynnością serwisową jest regularna wymiana oleju, jednak to nie wszystko. W tej generacji Haldexa bardzo ważne jest także czyszczenie sitka pompy oleju.

Sitko może zapychać się osadem powstającym ze zużycia sprzęgieł. Jeśli zostanie zignorowane, pompa może ulec uszkodzeniu nawet po wymianie oleju, ponieważ zanieczyszczenia ograniczają przepływ.

Dlatego podczas serwisowania napędu quattro w S1 warto zawsze:

• wymienić olej

• wyczyścić sitko pompy

Układ hamulcowy w Audi S1

Wersja S1 otrzymała znacznie większy układ hamulcowy niż standardowe A1.

Oznacza to, że:

• tarcze hamulcowe są większe

• klocki hamulcowe są droższe

Komplet tarcze + klocki na przednią oś może kosztować nawet dwa razy więcej niż w podstawowych wersjach z silnikami 1.2 TFSI. Warto uwzględnić to przy planowaniu kosztów eksploatacji.

Typowe usterki

Audi A1 (8X) jest samochodem stosunkowo trwałym, jednak ma kilka charakterystycznych problemów.

Najczęściej spotykane usterki:

silniki TFSI

• awarie cewek zapłonowych

• sporadyczne problemy z układem wtryskowym

• usterki pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

W przypadku awarii pompy HPFP typowym objawem jest dławienie się silnika podczas mocnego przyspieszania. Dlatego podczas jazdy próbnej warto wykonać dynamiczne przyspieszenie, aby sprawdzić zachowanie silnika.

skrzynia S tronic

• zużycie sprzęgieł

• sporadyczne problemy z mechatroniką

zawieszenie

• zużycie łączników stabilizatora

• zużycie tulei wahaczy

Akcje serwisowe

W trakcie produkcji Audi przeprowadziło kilka kampanii serwisowych.

Najważniejsze z nich dotyczyły:

• kontroli układu paliwowego w niektórych silnikach TFSI

• aktualizacji oprogramowania sterownika silnika

• sprawdzenia elementów układu poduszek powietrznych

Większość egzemplarzy powinna mieć te działania wykonane już dawno temu.

Koszty eksploatacji

Średnie spalanie w zależności od silnika:

• 1.2 TFSI: około 5–6 l/100 km

• 1.4 TFSI: około 5,5–6,5 l/100 km

• 1.6 TDI: około 4–5 l/100 km

• 2.0 TDI: około 5–6 l/100 km

• S1 2.0 TFSI: około 8–9 l/100 km

Najdroższa w utrzymaniu jest oczywiście wersja S1, głównie ze względu na napęd quattro oraz droższe elementy układu hamulcowego.

Podsumowanie – czy warto kupić Audi A1 (8X)?

Audi A1 (8X) to jeden z najlepiej wykonanych samochodów segmentu B. Model oferuje wysoką jakość wnętrza, dobre właściwości jezdne oraz szeroką gamę silników.

Najbardziej polecane wersje:

• 1.4 TFSI 122 KM i 200 Nm – dobry kompromis osiągów i kosztów

• 1.4 TFSI 140 KM i 250 Nm – dynamiczna i nowoczesna jednostka

• 2.0 TDI 143 KM i 320 Nm – mocny i oszczędny diesel

Dla entuzjastów sportowej jazdy najlepszym wyborem pozostaje Audi S1 231 KM i 370 Nm, które oferuje świetne osiągi i napęd quattro.

Największe zalety modelu:

wysoka jakość wykonania wnętrza
dobre właściwości jezdne
szeroka gama silników

Największe wady:

wysokie ceny na rynku wtórnym
droższe części niż w typowych autach segmentu B

Dobrze utrzymane Audi A1 (8X) może być bardzo udanym samochodem miejskim o charakterze premium.

FAQ – 10 najczęściej zadawanych pytań o Audi A1 | S1 (8X):

1. W jakich latach produkowano Audi A1 (8X)?

Model produkowano w latach 2010–2018.

2. Jakie wersje nadwozia były dostępne?

Samochód występował jako 3-drzwiowy hatchback oraz 5-drzwiowy Sportback.

3. Jaki silnik jest najlepszy w Audi A1?

Najczęściej polecany jest 1.4 TFSI 122 KM i 200 Nm, który oferuje dobry kompromis osiągów i spalania.

4. Czy Audi A1 ma napęd quattro?

Tak, ale tylko w sportowej wersji Audi S1 231 KM i 370 Nm.

5. Ile pali Audi A1?

W zależności od silnika spalanie wynosi od 4 do 7 l/100 km.

6. Czy Audi A1 jest drogie w utrzymaniu?

Koszty są wyższe niż w typowych autach segmentu B, ale niższe niż w większych modelach Audi.

7. Czy skrzynia S tronic jest trwała?

Tak, ale wymaga regularnej wymiany oleju i serwisowania.

8. Jakie są największe problemy Audi A1?

Najczęściej spotykane są problemy z łańcuchem rozrządu w starszych TFSI oraz mechatroniką skrzyni S tronic.

9. Czy Audi S1 jest szybkie?

Tak – przyspiesza do 100 km/h w około 5,8 sekundy.

10. Czy Audi A1 jest dobrym wyborem na rynku wtórnym?

Tak – to solidny i dobrze wykonany samochód premium w segmencie miejskim.

Na forum znajdziesz dział techniczny dotyczący modelu A1 (8X)