Audi A5 | S5 | RS5 (F5) – Poradnik Kupującego

Audi A5 drugiej generacji (oznaczenie F5 / B9) zadebiutowało w 2016 roku jako następca modelu A5 8T. Samochód powstał na platformie MLB Evo i był oferowany jako Coupe, Sportback oraz Cabriolet.

Wersje sportowe obejmowały S5 oraz topowe RS5 przygotowane przez Audi Sport. Model oferował szeroką gamę silników benzynowych i diesla, nowoczesne systemy multimedialne oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.

Audi A5 F5 uchodzi za konstrukcję znacznie bardziej dopracowaną niż poprzednia generacja, choć nadal ma kilka typowych słabości, które warto znać przed zakupem.

1. Najważniejsze informacje o modelu

Produkcja: 2016 – obecnie
Platforma: MLB Evo

Wersje nadwoziowe
• Coupe
• Sportback
• Cabriolet

Sportowe odmiany
• S5
• RS5

Największe zalety modelu
• bardzo wysoka jakość wnętrza
• świetne właściwości jezdne
• szeroka gama silników
• dostępność napędu quattro
• nowoczesna elektronika

2. Silniki benzynowe

1.4 TFSI (150 KM)

Silnik dostępny tylko w pierwszych latach produkcji.

Plusy
• niskie spalanie
• dobra kultura pracy

Minusy
• przeciętna dynamika w ciężkim aucie

Około 2018 roku jednostka została wycofana z oferty.

2.0 TFSI – 35 TFSI (150 KM)

Następca silnika 1.4 TFSI.

Jest to jednostka z rodziny EA888 Gen 3B pracująca w cyklu Millera (cykl B).

Plusy
• niższe spalanie
• nowocześniejsza konstrukcja

Minusy
• przeciętne osiągi

2.0 TFSI (190 / 245 / 265 KM)

Najpopularniejszy silnik benzynowy w A5 F5.

Plusy
• dobre osiągi
• rozsądne spalanie
• dobra dostępność części

Typowe problemy
• wycieki z pompy wody i obudowy termostatu
• nagar na zaworach ssących (bezpośredni wtrysk)
• sporadyczne hałasy turbosprężarki przy dużych przebiegach

To jedna z najbardziej polecanych jednostek w gamie.

3. Silniki Diesla

2.0 TDI (150 / 163 / 190 KM)

Najpopularniejszy diesel w A5.

Plusy
• bardzo niskie spalanie
• dobra trwałość
• duża dostępność części

Typowe problemy
• zawór EGR
• filtr DPF przy jeździe miejskiej
• czujniki emisji spalin

3.0 TDI (218 / 286 KM)

Najmocniejszy diesel w standardowej gamie A5.

Plusy
• bardzo wysoki moment obrotowy
• świetna dynamika
• bardzo dobre osiągi na trasie

Typowe problemy
• zużycie elementów układu EGR
• problemy z DPF przy jeździe miejskiej
• droższy serwis niż w 2.0 TDI

4. Audi S5

Wersja sportowa S5 była oferowana z dwoma różnymi silnikami w zależności od rynku i rocznika.

3.0 TFSI (354 KM)

Silnik stosowany w pierwszych latach produkcji oraz na rynku USA.

Plusy
• bardzo dobra dynamika
• wysoka kultura pracy
• duży potencjał tuningowy

Typowe problemy
• wycieki z pompy wody
• awarie układu PCV
• nagar na zaworach

3.0 TDI (341–347 KM)

Po liftingu w 2019 roku w Europie S5 było oferowane wyłącznie z dieslem.

Silnik posiada
• kompresor elektryczny EPC
• system mild hybrid

Charakterystyka
• ogromny moment obrotowy
• bardzo dobra elastyczność
• znacznie niższe spalanie niż w wersji benzynowej

Różnice w charakterze jazdy względem S5 TFSI są bardzo wyraźne – diesel oferuje bardziej „momentowy” styl jazdy.

5. Audi RS5

Topowa wersja modelu przygotowana przez Audi Sport.

Silnik
2.9 V6 TFSI biturbo

Moc
450 KM

Charakterystyka
• twin turbo
• bardzo wysoki moment obrotowy
• napęd quattro

RS5 oferuje osiągi na poziomie samochodów sportowych przy zachowaniu codziennej użyteczności.

Koszty eksploatacji są jednak bardzo wysokie.

6. Skrzynie biegów

W A5 F5 stosowano trzy rodzaje skrzyń.

Manualna 6-biegowa
występowała bardzo krótko i głównie w najsłabszych wersjach.

S-Tronic (DL382)
najczęściej spotykana skrzynia.

Jest to konstrukcja udana, ale wymaga regularnego serwisu.

Zalecana wymiana oleju
co 60 tys. km

Dotyczy to zarówno części mechanicznej jak i hydraulicznej skrzyni.

Tiptronic
stosowany w mocniejszych jednostkach oraz w RS5.

7. Napęd quattro

W modelu A5 F5 występują dwa różne systemy napędu quattro.

quattro ultra

Stosowany głównie w silnikach:

• 2.0 TFSI
• 2.0 TDI

Jest to napęd dołączany elektronicznie, który w normalnej jeździe odłącza tylną oś dla zmniejszenia zużycia paliwa.

klasyczne quattro (permanentne)

Stosowane w:

• 3.0 TDI
• S5
• RS5

System posiada centralny mechanizm różnicowy i zapewnia stały napęd na cztery koła.

Dla purystów marki jest to bardziej „klasyczne” rozwiązanie Audi.

8. Zawieszenie

Audi A5 F5 posiada wielowahaczowe zawieszenie na obu osiach.

Najczęstsze problemy

• zużycie tulei wahaczy
• zużyte łożyska kół
• zużyte poduszki silnika

Wersje S i RS mogą być wyposażone w adaptacyjne amortyzatory.

9. Sportowy mechanizm różnicowy

W mocniejszych wersjach dostępny był opcjonalny:

sportowy mechanizm różnicowy (Sport Differential)

Jest on montowany na tylnej osi i aktywnie rozdziela moment między koła.

Efekt
• znacznie lepsze prowadzenie w zakrętach
• bardziej neutralna charakterystyka auta

Opcja szczególnie ceniona w S5 oraz RS5.

10. Elektronika i multimedia

Audi A5 F5 oferuje bardzo rozbudowane systemy elektroniczne.

Najważniejsze elementy

• Virtual Cockpit
• system MMI
• systemy asystujące kierowcy
• adaptacyjny tempomat

Najczęstsze problemy

• zawieszający się system MMI
• czarne ekrany Virtual Cockpit
• błędy radarów systemów asystujących

W wielu przypadkach pomaga aktualizacja oprogramowania.

11. Systemy Mild Hybrid

Modele po liftingu (2019/2020) wyposażono w system mild hybrid.

Najważniejszym elementem jest:

alternator-rozrusznik BAS

W bardzo rzadkich przypadkach jego awaria może unieruchomić samochód.

12. Nadwozie i wnętrze

Audi A5 F5 oferuje bardzo wysoką jakość wykonania.

Plusy
• świetne materiały
• bardzo dobre wyciszenie
• nowoczesny design

Typowe problemy

• skrzypienie panoramicznego dachu
• zużycie przycisków w konsoli
• sporadyczne awarie silników szyb

13. System audio Bang & Olufsen

W wielu egzemplarzach występuje system audio Bang & Olufsen.

Typowe problemy

• odklejające się maskownice głośników
• drgania elementów drzwi
• zniekształcenia dźwięku przy wyższej głośności

To dość znana wada montażowa w wersjach Sportback.

14. Reflektory Matrix LED

Opcjonalne reflektory Matrix LED oferują bardzo dobre oświetlenie drogi.

Typowe problemy

• awarie pojedynczych segmentów
• uszkodzenia modułów sterujących

Reflektory są nierozbieralne, co oznacza bardzo wysokie koszty naprawy.

15. Najczęstsze usterki

Najczęściej spotykane problemy w Audi A5 / S5 / RS5 F5:

1. wycieki z pompy wody

2. pękające obudowy termostatu

3. nagar na zaworach w silnikach TFSI

4. szarpanie skrzyni S-Tronic

5. awarie systemu MMI

6. błędy czujników silnika

7. zużycie łożysk kół

8. zużyte poduszki silnika

9. problemy z systemami asystującymi

10. wycieki płynu chłodniczego

11. problemy z głośnikami Bang & Olufsen

12. awarie reflektorów Matrix LED

13. sporadyczne problemy z alternatorem BAS w wersjach mild hybrid

16. Koszty utrzymania

Koszty eksploatacji zależą głównie od wersji silnikowej.

Najtańsze w utrzymaniu
• 2.0 TDI
• 2.0 TFSI

Średnie koszty
• 3.0 TDI
• S5

Najdroższe
• RS5

Najdroższe elementy eksploatacyjne

• hamulce
• elementy zawieszenia w wersjach RS
• reflektory Matrix LED
• elementy układu napędowego

17. Na co zwrócić uwagę przy zakupie

1. Sprawdź historię serwisową skrzyni S-Tronic

2. Skontroluj układ chłodzenia (pompa wody i termostat)

3. Sprawdź działanie Virtual Cockpit i MMI

4. Posłuchaj pracy zawieszenia

5. Sprawdź błędy w komputerze diagnostycznym

6. Skontroluj reflektory Matrix LED

7. Sprawdź działanie systemu mild hybrid w autach po liftingu

18. Najlepsze konfiguracje

Najbardziej uniwersalne wersje

• 2.0 TFSI 245 KM
• 2.0 TDI 190 KM
• 3.0 TDI quattro

Dla kierowców szukających sportu

• S5
• RS5

19. Czy warto kupić Audi A5 F5

Tak — to jeden z najlepiej wykonanych samochodów w klasie średniej premium.

Największe zalety modelu

• bardzo wysoka jakość wnętrza
• dobre prowadzenie
• szeroka gama silników
• nowoczesne technologie

Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo trwałym samochodem na wiele lat.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Audi A5 | S5 | RS5 (F5)

1. Czy Audi A5 F5 jest awaryjne?
Nie, ale wymaga regularnego serwisowania.

2. Jaki silnik jest najlepszy?
Najbardziej uniwersalne są 2.0 TFSI oraz 2.0 TDI.

3. Czy skrzynia S-Tronic jest trwała?
Tak, ale wymaga wymiany oleju co około 60 tys. km.

4. Czy S5 z dieslem jest dobrym wyborem?
Tak, oferuje świetną elastyczność i niskie spalanie.

5. Czy RS5 nadaje się na codzienne auto?
Tak, ale koszty utrzymania są bardzo wysokie.

6. Czy napęd quattro ultra jest gorszy od klasycznego quattro?
Nie jest gorszy, ale działa inaczej – jest napędem dołączanym.

7. Czy warto kupić auto z Matrix LED?
Tak, ale trzeba dokładnie sprawdzić stan reflektorów.

8. Czy system mild hybrid jest awaryjny?
Nie, ale w rzadkich przypadkach może ulec awarii alternator-rozrusznik BAS.

9. Czy Audi A5 F5 rdzewieje?
Nie jest to typowy problem tego modelu.

10. Czy Audi A5 F5 nadaje się na auto codzienne?
Tak – łączy komfort, osiągi i wysoką jakość wykonania.

Na forum znajdziesz dział techniczny dotyczący modelu A5 (8T)