Hej,
Od jakiegoś czasu mam wibracje na kierownicy podczas skręcania ale tylko podczas jazdy powyżej 70-75km/h do około 90km/h. Jadę prostą droga chcę zmienić pas na np. lewy dosłownie jednym palcem naciskam kierownice i czuję takie ząbkowe skręcanie podczas prostowania kiery tak samo. Identycznie jest podczas wchodzenia w łuk.
Przy mocnym i zdecydowanym skręceniu i odkręceniu kierownicy nic nie czuć. Płyn do wspomagania wymieniłem na ori vw, cały zawias przedni jest nowy, opony nowe 255/35 r19, amorki przod i tyl bilstein b8, tarcze klocki piasty i lozyska nowe i sprawdzalem podczas montazu bicie i jest ok 0.01mm, kola wywazone z testem drogowym na hunterze i wyniki od 25n do 45n bicia, alu to ori rotor prosty.

Na zimowych 225/50 r17 nic a nic nie czuc.
Kod wspomagania 1N3. Podczas powolnej jazdy jest ok i nic nie szarpie, podczas jazdy autostradowej w sumie tez jest ok. Nie jest idealnie ale jest ok.
Przekladnia kierownicza sie poddaje?

Idealnie pasuje na problem z maglownicą.

Ok dzięki wielkie za nakierowanie.
I od razu przepraszam za odkopanie po ponad miesiącu.
Wbiłem pod auto sprawdzić czy dokręciłem wszystkie wahacze tak jak powinny być i sprawdziłem ciśnienie w oponach, czy dystanse wchodzą ciasno i się nie przesunęły, sprawdziłem też dociągniecie śrub amorków przód i tył. W kołach było trochę poniżej wymaganych 2.5 i 2.4 bar. Jedynie tuleja banana od strony kierowcy była lekko za słabo skręcona. W tym momencie wibracje są ale nie zawsze (a jak są to wydaje mi się, że lekko słabsze) i dodatkowo zauważyłem i poczułem wibracje kręcąc kierownicą w miejscu na parkingu. Czasem jestem w stanie wywołać efekt tarcia i głośnego "trrrr" podczas skręcania w miejscu. Czytałem, że może to być wina węża przedliftowego do wspomagania. Generalnie nie tracę płynu, jeżdżąc szybciej lub wolniej nie mam wibracji jedynie podczas pokonywania łuków.
Jestem w stanie jakoś coś sam jeszcze posprawdzać? Nie mam podnośnika żeby wejść pod auto i sprawdzić krzyżak kierownicy i magiel.