[B5 AFN] Proszę o analizę - pada turbinka

[guciu18 0]

Witam serdecznie wszystkich którzy postanowią tutaj zajrzeć i mi trochę pomóc

Od jakiegoś czasu miałem dziwne przeczucie, że coś złego dzieje się z moją turbinką. Podczas szybszej jazdy wydobywał się czarny dymek, a ponadto zaczęła momentami świszczeć. Znika mi również olej, ale w małych ilościach 0,1l/2kkm. Postanowiłem więc wykonać logi i zasięgnąć porady doświadczonych na tym forum, by się upewnić co się dzieje. W dniu jutrzejszym dojdą zamówione uszczelki do zaworu EGR i zostanie gruntownie wyczyszczony, a w piątek czeka mnie kanał by zobaczyć, czy gdzieś nie wycieka olej. Silnik pracuje normalnie, nie odczuwam nawet braków mocy. Zaznaczam, że jest to moje pierwsze TDI w rodzince i nie miałem wcześniej wielkiego doświadczenia z TDI. Olej wymieniany 3 krotnie, teraz śmigam na Motul 6100 Synergie Plus 10W40, wcześniej Liqui Moly MoS2 (chyba gafa ), a na samym początku po płukaniu dwukrotnym Mobil S 10W40, wymiana była co 9kkm. Niepokoi mnie brak wyświetlania pomiarów z 4 cylindra w logu statycznym 013. Czyżby jakiś czujnik??? Martwi mnie także aktualne ciśnienie mniejsze od wymaganego w zakresie 1700-3200 obrotów w logu dynamicznym 011. Proszę o jakieś wskazówki, może wystarczy przeczyścić turbinę?, może zapchany katalizator?? Help.

Wielkie dzięki za zainteresowanie. Poniżej załączam link do galerii z logami.

http://img188.imageshack.us/gal.php?g=static023p.jpg

Pozdrawiam

Guciu18

[mcm 0]

kąt wtrysku do regulacji i przepływka niedomaga reszta wygląda ok,[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2009, 23:47_________________________________________________korekcji na 4 cylindrze w b5 nie pokazuje[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2009, 23:48_________________________________________________czarny dymek może oznaczać nieszczelność w dolocie ale możesz też mieć czipa i będzie bąka puszczał

[przemik 2]

brakuje dynamicznego 008

[spanky 7]

korekcji na 4 cylindrze w b5 nie pokazuje

a i owszem pokazuje ... tylko w nowszych ...

[guciu18 0]

Dzięki, że mnie z jedną rzeczą uspokoiliście. Uaktualniłem galerię zdjęć o brakujące logi dynamiczne. A za chwilę śmigam po uszczelki i zabieram się za czyszczenie zaworu EGR oraz przepływomierza. Oczywiście nowe logi wykonam po zmianach.

Pozdrawiam

Guciu18

[marcin j 0]

przeczytaj instrukcje czyszczenia przepływomierza ( jest gdzieś na forum ) , bo łatwo można go zabić

[guciu18 0]

Witam ponownie,

Niestety czyszczenie przepływomierza nic nie pomogło, dlatego też oddałem go do sprawdzenia i okazało się, że jest walnięty. Musiałem kupić nowy. Polecam każdemu przeczyszczenie zaworu EGR mój był praktycznie zatkany. Przy okazji wymieniłem uszczelkę przy kolektorze ssącym i wyczyściłem go. Nazajutrz po przeczytaniu kilku wątków, natchnięty, zabrałem się za czyszczenie kierownic turbiny. Przeczyściłem także katalizator wymieniając uszczelki pomiędzy turbo i katem, gdyż czytałem, że wyeliminowało to świst u niektórych użytkowników. U mnie niestety nie Efekt jest odczuwalny, ale nie porażający, dlatego też zrobiłem logi i proszę o ponowną weryfikację.

http://img268.imageshack.us/gal.php?g=static023.jpg

Wielkie dzięki za wszelkie sugestie

Pozdrawiam

Guciu18[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2009, 20:16_________________________________________________A jednak świst turbinki ustał po jakiś 50 km, może musiało się wszystko ustabilizować po czyszczeniu :>. Dymek niewielki dalej puszcza, być może to układ dolotowy o którym pisał kolega mcm00, bo nie sądzę żebym miał czipa. W tym tygodniu przeczyszczę ukł dolotowy i wyreguluję kąt wtrysku i się zobaczy. Jako ciekawostkę dodam, że poprzez te zabiegi dowiedziałem się, że mam jedną śrubę urwaną na kolektorze wydechowym, jedna z trzech śrub dokręcających kierowniczki w turbinie była całkowicie wykręcona oraz śruba dokręcająca skrzynię biegów do silnika była również wykręcona. Nie wiem jaki wpływ miała ta śrubka na świst w turbince, ale teraz mam spokojną głowę, że coś wykryłem być może przed rozpadem turbinki. Czy urwana śruba dociskowa kolektora wydechowego ma jakiś wpływ na nieszczelność układu?? Czy jest to rzecz o którą powinienem się martwić???

Pozdrawiam i czekam na analizę logów, znawców tematu.

[przemik 2]

Obrazki logów niedostepne...

[guciu18 0]

hmmm... dziwne sprawdzałem na IE i Operze i działają. Podsyłam ponownie.

http://img268.imageshack.us/gal.php?g=static023.jpg

http://yfrog.com/7gstatic023jx

Pozdrawiam

[odzim 0]

ty masz w koncu kata czy nie bo sam juz z twojego opisu nie wiem ,wszystko wyglada na ok , tyle ze turbo pózno sie budzi ale spoko laduje tyle ze troszke jak dla mnie za późno stad moje pytanie

[guciu18 0]

No właśnie mam katalizator, który czyściłem przy okazji czyszczenia turbinki i nie jest zatkany. Tyle mi wiadomo. Wciąż zastanawiam się dlaczego turbo tak późno startuje, może to wina zatkanego, zaoliwionego inter coolera???

[spanky 7]

No właśnie mam katalizator, który czyściłem przy okazji czyszczenia turbinki i nie jest zatkany.

na jakiej podstawie to stwierdzono i jak czyszczono katalizator ???

[guciu18 0]

Katalizator przeczyściłem delikatnie szczoteczką, nie był zbytnio zabrudzony nagarem i przedmuchałem. Na koniec zatkałem oba końce i dmuchnąłem z jednej strony,a z drugiej aż podrywało rękę. Wydaje mi się być ok, ale mogę się mylić

[odzim 0]

zaoliwionego inter coolera???

muisz go koniecznie wyczyscic i znalezc przyczyne ze tam jest olej bo to nie dobry znak jak juz tam jest [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2009, 11:08_________________________________________________a co do katalizatora to nawet jak jest nowy to napewno jest lepiej dla turbawki jak go wogole nie ma

[guciu18 0]

Może to być spowodowane nadmiarem oliwy wlanej po wymianianie??? Z bański 5l został mi 1l, a przecierz do 1,9 TDI wchodzi 3,8l. Teraz zmieniłem mechanika bo ten coś ostatnio nawalił kilka razy. No niestety był olej w intercoolerze, ale nie mam zabardzo czym go usunąć, przeciściłem tylko chłodniczkę z zew, po obu stronach.

Pozdrawiam

[spanky 7]

Może to być spowodowane nadmiarem oliwy wlanej po wymianianie??? Z bański 5l został mi 1l, a przecierz do 1,9 TDI wchodzi 3,8l. Teraz zmieniłem mechanika bo ten coś ostatnio nawalił kilka razy. No niestety był olej w intercoolerze, ale nie mam zabardzo czym go usunąć, przeciściłem tylko chłodniczkę z zew, po obu stronach.

Pozdrawiam

znikome slady oleum w IC moga byc .. chyba ze az chlupocze ...

co do czyszczenia to trzeba go zdjac i pmoczyc ... np. w ropie