[B6 AWX] Za duże ciśnienie z turbo ?

[yacek66 0]

Wczoraj ruszam na światlach. Droga prosta, kto zna Wrocek to wie, że ul. Legnicka od pl. 1 Maja to prawie autostrada i jest pusta wieczorkiem. Ruszam i rozpedzam, wchodzę na 3 tyś. obrotów na liczniku 95 km/h i nagle słysze strzał pod maską (taki sam jakbym miał instalacje gazową i strzał w rurze wydechowej). Obroty silnika spadły, predkość do 30 km/h bo nie dało się szybicej jechać.

Zjechalem na parking. Maska w górę i ... wystrzelił mi wąż gumowy (ten z prawej strony) prowadzący do chłodnicy turbo. Wypadł pod ciśnieniem z plastikowej rury i nie wiem dlaczego??? Za duże ciśnienie??? Pod domem sprawdzam raz jeszcze. Wciskam pedał do 3.5 tyś/min i faktycznie wysuwa się pomimo oryginalnej zapinki. !!!!

Czy to możliwe? Może turbo daje za wysokie ciśnienie? Aż boję sie teraz przycisnąć aby mi się nie powtórzyło....

Czy ktoś z Was spotkał się z czym takim? Dlaczego ten wąż się wysuwa pod cisnieniem? :wallbash:

PS. W tej rurze plastikowej i wężu gumowym miałem olej. Powycierałem ładnie. Jest sucho. Ale czy tam powinien być olej???

[ArkadiuS 6]

olej w dolocie IC to standard, widocznie coś z mocowaniem . Jakby turbo przeładowywało to miałbyś tryb awaryjny.

[yacek66 0]

olej w dolocie IC to standard, widocznie coś z mocowaniem . Jakby turbo przeładowywało to miałbyś tryb awaryjny.

Dzięki ArkadiuS bo juz myslałem, że.... i wydatki!!!!! Sprawdzałem też VAG-iem i nie mam zadnych błędów. Sprawdzę też dynamicznie, zobaczę.

Tylko jak tą piep...ną rurę zamontować aby znowu jej nie wypchało pod cisnieniem???

[letallec 2]

Jeśli jest tak duże ciśnienie ze wyrwało rurę, to albo coś nie tak z ta rura nie tak, albo turbo mega-przeladowywuje. Zrób koniecznie logi dynamiczne.

[KrzyHo 1]

Wsadź dobrze rurę w intercooler, a tą spinkę podegnij troszkę żeby lepiej trzymała te wybrzuszenia na rurze i bedzie ok.

[rav 1]

Jeśli jest tak duże ciśnienie ze wyrwało rurę, to albo coś nie tak z ta rura nie tak, albo turbo mega-przeladowywuje. Zrób koniecznie logi dynamiczne.

Gdyby turbo aż tak bardzo przeładowywało przez dłuższy czas to by auto weszło w tryb serwisowy. Myślę, że to problem mocowania rury.

Tak jak powyżej pisano, zrób logi to wyjaśni czy turbo przeładowywuje.

[yacek66 0]

Jeśli jest tak duże ciśnienie ze wyrwało rurę, to albo coś nie tak z ta rura nie tak, albo turbo mega-przeladowywuje. Zrób koniecznie logi dynamiczne.

Gdyby turbo aż tak bardzo przeładowywało przez dłuższy czas to by auto weszło w tryb serwisowy. Myślę, że to problem mocowania rury.

Tak jak powyżej pisano, zrób logi to wyjaśni czy turbo przeładowywuje.

Z tą gumową rurą, która ma metalową opaskę i wchodzi do interkulera jest wszystko w porządku... Chyba w porządku, bo zpinka puszcza jedną stronę a drugą trzyma. Przyklad: nie muszę wyciągać zapinki aby rękami wysunąć wąż z rury IC. Tylko ta zapinka nie trzyma!!

Próbowalem ją podgiąć, żeby była ciasniejsza i nic!!! Opaski innej nie da się załozyć gdyż nie ściągnę (rura z interkulera jest pkastikowa).

Pozostaje mi ASO

[Gość Solskier]

Wystrzeliwując węzę i AWX to można śmiało powiedzieć - standard. Przy przeładowaniach zawsze jest notlafu - tryb awaryjny nie da sie tego nie zauważyć.

[yacek66 0]

Wystrzeliwując węzę i AWX to można śmiało powiedzieć - standard. Przy przeładowaniach zawsze jest notlafu - tryb awaryjny nie da sie tego nie zauważyć.

Powiedz mi Solskier jak to mam rozumieć? Czy po tym wystrzale tj. odczepieniu się gumowej rury z zapinki IC, móje Audi pracuje w trybie awaryjnym??? Nic nie wyświetla się na komputerze. Czy mam w takim razie podpiąć sie pod VAG-a i sprawdzic wszystko? :(

[Bigrazor 0]

tryb awaryjny - nie rozpędzisz się powyżej 120 i muł straszny i zaczyna dużo mocniej dymić - sprawdź se czujnik ciśnienia w dolocie bo jak ci padł to będziesz miał cały czas przeładowanie.. ale to tylko logi pomogą

[Gość Solskier]

Wystrzeliwując węzę i AWX to można śmiało powiedzieć - standard. Przy przeładowaniach zawsze jest notlafu - tryb awaryjny nie da sie tego nie zauważyć.

Powiedz mi Solskier jak to mam rozumieć? Czy po tym wystrzale tj. odczepieniu się gumowej rury z zapinki IC, móje Audi pracuje w trybie awaryjnym??? Nic nie wyświetla się na komputerze. Czy mam w takim razie podpiąć sie pod VAG-a i sprawdzic wszystko? :(

Po odpięciu się kawałka dolotu w Twoim przypadku rury od IC, komputer widzie różnice doładowanie (zbyt dużą różnice pomiędzy tym co żąda mapa a tym co dostaje z czujnika doładowania) auto wpada w tryb awaryjny, dodatkowo kopci i nie ma mocy. Po uszczelnieniu dolotu możesz wsiąść vaga i sprawdzić jak pracuje turbo i czy nie przeładowywuje. Generalnie sprawa z wężami jest dość częsta... pękają ze starości. A patent z zapinkami to porażka.