Z powodu pęknięcia głowicy musiałem wstawić używkę z tym ,że teraz silnik pracuje głośniej na wolnych obrotach i przy wyłączaniu zapłonu trochę telepie budą , co może być przyczyną ,może mechanik coś źle ustawił.

w grupie 000 w podgrupie 10 (Masa powietrza) norma 70-126 dla mojego silnika czyli AJM - parametry utrzymują się w granicach 137-145 przed zmiana głowicy wszystkie parametry były w normie, czym morze być to spowodowane?

zrob caly komplet statycznych ... bedzie lepszy poglad na sprawe ..

a jak z moca ... jest ?

z mocą jest wszystko ok ciągnie bez problemu , jak zrobię komplet logów to dorzucę do tematu

sprawdź poprawność połączenia przewodów podciśnienia a konkretnie EGR/klapa gasząca

witam ponownie trochę to trwało ale zrobiłem wszystkie logi , dodaje także opis napraw jakie zostały wykonane mam nadzieję że mi pomożecie aby moja furka śmigała poprawnie:

1. Uszczelka pod głowicę - 1szt. 243 PLN

2. Śruby głowicy - 10szt. 100 PLN

3. Termostat - 1 60

4. Pompa wody - 1 215

5. Koło pompy wspomagania - 1 60

6. Napinacz paska alternatora - 1 620

7. Pasek alternatora - 1 61

8. Przewód wody - 1 58

9. filtr oleju - 1 35

10. Wentylator klimy -1 300

11. Płyn chłodniczy G12 -5.5l 110

12. Głowica (używka) -1 800

13. Śruby pompowtrysków -4 40

14. Uszczelniacz wałka rozrz. -1 95

15. śruby (nie mogę rozczytać) - 10 175

16. Śruby klawiatury - 8 160

17. Zestaw uszczelniaczy PD - kpl 160

18. Uszczelka pompy Vacum - 1 30

19. Uszczelniacze zaworowe -8 24

20. uszczelka kolektora ssącego -1 34

21 uszczelka kolektora wydech - 1 37

22. O-ring - 1 11

a tutaj logi:

statyczne

000

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c449afd347c69ed6.html

000 BS

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6fa15915e51d633d.html

001

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2a036e56376bdf95.html

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ddaa2c9b799307c3.html

003 BS

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e8d318f69901a189.html

004

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/154050fbcfc1f086.html

004 BS

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c35949efd586ae99.html

007

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/703fc82c71394810.html

013

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d579728b593d220a.html

018

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a589b11144e7c3b1.html

dynamiczne

000

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a261c2b87d753387.html

001

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/01633535608b95e9.html

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4af651b3d99d51ea.html

004

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/95f135973935532a.html

008

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/adc80a5c41c8e3a4.html

010

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/34fb2acc4f64b250.html

011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ebc690cdb756a152.html

dla mnie na pierwszy rzut oka chyba coś z EGR-em powiedźcie co złożyli nie tak lub może coś popsuli (oby nie) , w logach które robiłem przed remontem miałem tylko zły kąt synchronizacji poza tym wszystko było gites (w normach)

czekam na podpowiedzi

[br]Dopisany: 16 Lipiec 2009, 16:36_________________________________________________panowie ponawiam prośbę o analizę logów

No i wszystko jest gites... oprocz EGR... do sprawdzenia zawórc ktory nim steruje, przewody oraz sam EGR... byc moze przydaloby sie czyszczenie

Pozdrawiam

jakie znaczenie ma to że w grupie 000 (statycznej) parametr 10 czyli masa powietrza utrzymuje się powyżej 140 a przedział dla mojego silnika AJM to

70 - 126

patrze niezla sumke zostawiles u mechanika....

do tego robocizna 1300PLN + sprawdzenie szczelności starej głowicy to jest spora sumka ale wolę jak najszybciej zapomnieć o tych wydatkach bo trochę serce boli ;(