Witam

Mam mały problem.Pojechałem swoją s-line na przegląd (Belgia) i się okazało że niby lewe tylne koło nie ma przyczepności do podłoża (tak jest opisany błąd na wydruku) Gościu mi powiedział że amortyzator jest padnięty

Wymieniłem amortyzatory w autoryzowany warsztacie i po 3 dniach pojechałem ponownie na przegląd.Okazuje się że usterka nie została naprawiona,wręczono mi taki sam wydruk jak poprzednio :wallbash:

Pokazuje gościowi fakturę że amortyzatory zostały wymienione i nadal jest taki sam problem

Koleś popatrzył i stwierdził że może problem z oponą.Na drugi dzień jadę do warsztatu gdzie wymieniali amorki,wszystko posprawdzali pomierzyli,powywarzali i okazuje się że auto jest w idealnym stanie,ale podjęli decyzje że w środę wymienią mi amortyzatory i jeszcze raz mam jechać na przegląd.Cały czas nie daje mi to spokoju i nie mam zielonego pojęcia co jest ku***a grane :wallbash:

Jedź najpierw na inną stację diagnostyczną - może po prostu koleś ma spiep..m maszynkę.

A żeby wykluczyć oponę, zamien koła stronami lub przód-tył, tak na wszelki wypadek.

Poczekam jak mi jutro wymienią amorki ,zamienię koła i podjadę na przegląd.

Jeśli chodzi o stacje diagnostyczne to one wyglądają tu troszkę inaczej niż w Polsce.

Są trzy pasy wjazdowe do hali,przez całą długość hali są stanowiska kontroli i każde stanowisko kontroli obsługuje inny koleś .Jeśli samochód obskoczy wszystkich wyjedzie na parking,to idziesz do biura i podajesz pani imię nazwisko nr rej. Kobitka oddaje ci dokumenty i wyciąg z kompa co jest do naprawy. Ja akurat 2 razy trafiłem na to samo stanowisko i tego samego gościa

Jutro na pewno to stanowisko ominę i skorzystam z innego

Zanim zabierzesz się drugi raz za wymianę amorków, sprawdź na innym stanowisku/innej stacji. Szybciej i taniej wyjdzie, niż dłubanie przy amorkach.

Chyba, że tam w Belgii tacy samy mechanicy jak w Anglii

Jeśli chodzi o wymianę amorków to nic mnie nie kosztuje, bo decyzje podjął szef warsztatu w ramach gwarancji niech wymieniają

A co do mechaników to jak wszędzie paproki, ale jest kilka naprawdę dobrych warsztatów.Nic zobaczymy co będzie jutro,mam nadzieje że wszystko się dobrze skończy ku***a jego mać [br]Dopisany: Październik 06, 2009, 18:07:21_________________________________________________ Był problem i po problemie.

Podjechałem na przegląd i się okazało że teraz dwa amorki są do d*py.sprawdziliśmy na drugim stanowisku to samo,powiedzieli że mam jechać do audi i niech oni coś poradzą.W audi gościu zobaczył wszystkie faktury opowiedziałem mu całą historie,a on na to nie potrzebnie pan wymieniałeś amortyzatory :wallbash: ku***a 300 euro w błoto. Zarzuć pan seryjne koła 16 i będzie po sprawie i było po sprawie,przeszedł przegląd bez zarzutów.

Ale 300 euro nie ma kto oddać poszło się jebać

To tam też są niezłe barany. W sumie to co ma rozmiar koła do skuteczności tłumienia.

jakaś dziwna sprawa z tymi kołami...na 16 przeglad przechodzi na innych nie?????? :shocked:

Chodzi o to że zawiecha jest s-line alu 235/35/18.Jeśli w belgi kupujesz auto z takimi gadżetami jak sportowa zawiecha,fele,dodatkowe spoilery,wydechy itp... musisz posiadać specjalny certyfikat.Przeważnie ludzie mają na zamianę seryjne części i raz w roku je wymieniają na przegląd.Audi produkuje seryjnie wersie s-line czy SR i wystawiają specjalny certyfikat który musisz pokazać przy przeglądzie. W czym jest problem, jeśli wjeżdżasz takim autem na sprawdzenie przyczepności kuł do podłoża gdzie jest sztywne zawieszenie oponiska 235/35/18. nabuzowane powietrzem,komputer odbiera to jak by amortyzator był zapieczony i stawiał opór.Wystarczy nieraz nawet założyć opony o wyższym profilu np 55 ciśnienie powietrza 1.9 - 2.0 i już się załapie na wynik pozytywny.Ale kolega mi pożyczył seryjne /60/16 i załapałem się w normie :>

Jest jeszcze jedno wyjście jak nie ma się na co euro wydawać :kox:to co opisałem wyżej jak masz certyfikat można samochód zostawić w serwisie i oni ci zrobią specjalny przegląd i po sprawie tak jak to jest w przypadku wersji RS

Jeszcze jedno wyjaśnienie jeśli chodzi o przód z przodu amortyzatory są dociążone silnikiem z góry i nie podskakuje tak jak tył że mało z rolek nie wyleciał,wystarczyło tylko upuścić ciśnienia na 1.8. Dla tego miałem problem tylko z tyłem.

Niestety co kraj to obyczaj Kiedyś kupiłem w Luksemburgu mercedesa 124 E i był stylizowany na AMG zawieche , lacze 19 itp. Posiadał certyfikat i przebieg 460 tyś i chciałem go tu zarejestrować i też mi nie przeszedł przeglądu sporo niby rzeczy było nie tak A taki przebieg to wszystko możliwe,pojechałem do polski i bez problemu przeszedł pierwszy przegląd do rejestracji